[实用新型]一种铁路车辆车载起复装置有效
申请号: | 201520876170.6 | 申请日: | 2015-11-05 |
公开(公告)号: | CN205220699U | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 叶永钦;胡斌;方健康;徐建国;任剡;左后林;蔡文涛 | 申请(专利权)人: | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
主分类号: | B61K5/02 | 分类号: | B61K5/02 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 谢亮 |
地址: | 650000 *** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路车辆 车载 起复 装置 | ||
1.一种铁路车辆车载起复装置,其包括安装于车辆车架四周的起复机构、装在车架上 的动力源、电源、对接插座以及放在车辆上的控制盒,该控制盒通过电缆(19)连接电源、继 电器及对接插座,控制盒上的开关或者按钮可以单独或者同步控制横向动力机和垂向动力 机动作,所述起复机构包括移动机构(4),该移动机构(4)连接导轨(5),该导轨(5)上装有横 移动力机(9),移动机构(4)还连接垂向动力机,横移动力机(9)上方通过固定座(7)连接在 安装底座(6)上,其特征在于:所述起复机构通过该安装底座(6)连接于车架,横移动力机 (9)通过安装座Ⅰ(8)安装于所述导轨(5)之间。
2.如权利要求1所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:垂向动力机包括安装座Ⅱ (3),该安装座Ⅱ(3)下方连接垂向动力机缸体(2),该垂向动力机缸体(2)下方包括活塞杆 (1)。
3.如权利要求2所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述动力源为液压泵或风 泵。
4.如权利要求3所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述导轨为轴、U型导槽、 异形导槽中的一种。
5.如权利要求4所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述动力机为油缸或气 缸。
6.如权利要求5所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述移动机构上装有滑套 或滑动轴承或移动小车。
7.如权利要求6所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:铁路车辆车载起复装置可 拆卸地安装在铁路车辆的车架上。
8.如权利要求7所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:安装座Ⅱ(3)、安装座Ⅰ (8)、横移动力机(9)的缸体和移动机构(4)连接为一体,并装于导轨(5)上。
9.如权利要求8所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:固定座(7)、横移动力机 (9)的活塞杆和安装底座(6)连接为一体,并安装于车架(13)上。
10.如权利要求9所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:控制盒(18)连接控制电 路Ⅰ,该控制电路Ⅰ包括左侧升降开关电路、右侧升降开关电路、左侧升降阀电路和右侧升降 阀电路。
11.如权利要求10所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述左侧升降开关S3控 制继电器K1和K2的得失电,从而控制左侧起复油缸升电磁阀头(21a)、左侧起复油缸降电磁 阀头21b到达操作垂向动力机活塞杆(1)的作用;所述右侧升降开关S4控制继电器K3和K4的 得失电,从而控制左侧起复油缸升电磁阀头(22a)和左侧起复油缸降电磁阀头(22b),到达 操作垂向动力机活塞杆(1)的作用。
12.如权利要求11所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:控制盒(18)连接控制电 路Ⅱ,该控制电路Ⅱ包括左右侧选择开关电路、右侧伸缩阀电路、右侧伸缩阀电路、左右侧 全选开关电路、左右侧总阀电路、左右侧全伸阀电路和左右侧全缩阀电路。
13.如权利要求12所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述左右侧和左右侧全 选选择开关S1分别控制继电器K5、K6、K7得失电,伸缩开关S2控制左右侧伸缩阀头(23、24) 和左右侧全伸缩阀头(26)得失电,
通过左右侧和左右侧全选选择开关S1和伸缩开关S2的组合操作,达到单独或同步控制 左横移动力机(9a)和右横移动力机(9b)伸缩的作用。
14.如权利要求13所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述右侧升降开关电路 与所述左侧升降开关电路的结构相似。
15.如权利要求14所述的铁路车辆车载起复装置,其特征在于:所述右侧升降阀电路与 所述左侧升降阀电路的结构相似。
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