[实用新型]弯扭复合动态加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加载装置，尤其是一种封闭功率流式齿轮接触疲劳磨损试验机用的弯扭复合动态加载装置。

背景技术

机械封闭式试验台中，加载器是关键部件，这是由于试验台中的封闭力矩就依靠加载器产生，加载器的性能直接影响到试验台的使用性能及技术经济指标。由于制造、安装误差以及变形、摩擦系数变动等因素，在机械封闭式试验台中形成一内在激励，从而使刚性杠杆加载方式的试验台高速运转时发生内在的振动,影响载荷的稳定。据统计，由此产生的误差高达25％。刚性杠杆加载系统无法实现弯扭复合动态加载，不适合于模拟和测试齿轮的接触疲劳磨损性能。因为齿轮磨损时，测试齿侧间隙会发生变化，传动不平稳进而产生跳动。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种弯扭复合动态加载装置，该弯扭复合动态加载装置具有结构独特、简单、紧凑、可靠、操作调整方便、耗能低；随着试验齿轮轮齿的磨损，枢轴组装箱A和枢轴组装箱B的弹性联接可实现试验齿轮中心距的实时调整，以实现径向加载；通过绕枢轴箱支撑铰链转动加载杠杆调整第一万向传动轴与第二万向传动轴之间的空间交错角，第一万向传动轴与第二万向传动轴之间的交错角可在0～45°范围内调整，在加载杠杆上加载砝码，以实现不同大小扭矩加载的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括电机、齿轮箱、传动轴交错角调整系统、枢轴箱组装调整系统和杠杆加载系统，所述的电机通过传动系统与齿轮箱相连，齿轮箱另一端通过传动轴交错角调整系统与枢轴箱组装调整系统相连，所述的杠杆加载系统与枢轴箱组装调整系统相连，所述的枢轴箱组装调整系统还与位移传感器相连；

所述的传动系统包括电机皮带轮、齿轮箱皮带轮和皮带，所述的电机皮带轮设置在电机的电机轴上，齿轮箱皮带轮设置在齿轮箱的主动轴的一轴伸端，电机皮带轮与齿轮箱皮带轮通过皮带相连；

所述的枢轴箱组装调整系统包括枢轴组装箱A、枢轴组装箱B、联接螺栓、导向圆柱、调节螺栓和弹簧，所述的枢轴组装箱A和枢轴组装箱B通过联接螺栓、导向圆柱、调节螺栓和弹簧柔性联接在一起，所述的弹簧设置在联接螺栓与枢轴组装箱A之间，所述的枢轴组装箱B通过枢轴箱支撑铰链与试验机底座连接；

所述的杠杆加载系统包括加载杠杆和加载砝码，所述的加载砝码设置在加载杠杆上，所述的枢轴组装箱B上设置有杠杆安装孔，加载杠杆前端伸入至杠杆安装孔内，且与枢轴组装箱B固联；

所述的传动轴交错角调整系统包括摩擦离合器、第一万向传动轴、第二万向传动轴和万向联轴器，所述的第一万向传动轴通过摩擦离合器与齿轮箱的从动轴相连，通过万向联轴器与枢轴组装箱A的转轴相连，所述的第一万向传动轴与摩擦离合器之间设置有万向联轴器，所述的第二万向传动轴的两端分别通过万向联轴器与齿轮箱的主动轴的另一轴伸端和枢轴组装箱B的转轴相连。

所述的加载砝码与加载杠杆通过螺纹连接，所述的加载杠杆的尾部设置有外螺纹，加载砝码的内腔设置有与加载杠杆尾部的外螺纹相配合的内螺纹。

所述的加载杠杆通过紧定螺钉与枢轴组装箱B固联。

所述的万向联轴器为球铰型万向联轴器。

本实用新型的弯扭复合动态加载装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：结构独特、简单、紧凑、可靠、操作调整方便、耗能低；随着试验齿轮轮齿的磨损，枢轴组装箱A和枢轴组装箱B的弹性联接可实现试验齿轮中心距的实时调整，以实现径向加载；通过绕枢轴箱支撑铰链转动加载杠杆调整第一万向传动轴与第二万向传动轴之间的空间交错角，第一万向传动轴与第二万向传动轴之间的交错角可在0～45°范围内调整，在加载杠杆上加载砝码，以实现不同大小扭矩加载等特点。

附图说明

附图1是弯扭复合动态加载装置的主视结构示意图；

附图2是枢轴箱组装调整系统的A向视图；

附图3是图2中所示的枢轴组装箱A和枢轴组装箱B连接的B-B剖视图；

附图4是图3所示的C向视图；

附图标记说明：1、电机，2、齿轮箱，31、摩擦离合器，32、第一万向传动轴，33、第二万向传动轴，34、万向联轴器，41、枢轴组装箱A，42、枢轴组装箱B，43、联接螺栓，44、导向圆柱，45、调节螺栓，46、弹簧，51、加载杠杆，52、加载砝码，61、电机皮带轮，62、齿轮箱皮带轮，63、皮带，7、位移传感器，8、枢轴箱支撑铰链，9、试验齿轮。

具体实施方式

参照说明书附图1至附图4对本实用新型的弯扭复合动态加载装置作以下详细地说明。