[实用新型]一种可取力的微型载货汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体地说是一种可取力的微型载货汽车变速器。

背景技术

目前，随着国内尾气排放标准的制定，国内生产的柴油微型载货汽车已无法达到国家标准的要求，汽油机配置微型载货汽车已成为趋势，目前汽油微型载货汽车配置的变速箱技术来源于微型乘用车变速器，微型乘用车变速器配置微型载货汽车后普遍出现起步困难、爬坡能力不足，承载能力低的问题，而且无法配置取力器和中央制动器，不能满足部分农村用户的使用要求。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种换挡舒适、起步顺畅、承载能力大的一种可取力的微型载货汽车变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该微型载货汽车变速器包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合成变速器壳体，前壳体的前端安装有离合器罩，离合器罩内安装有一轴，一轴的后端与安装在变速器壳体内的二轴连接，变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴；后壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴末端安装有法兰盘；后壳体的下方安装有取力器壳体，取力器壳体由取力器前壳体和取力器后壳体扣合而成，取力器壳体内安装有传导齿轮轴和取力器输出齿轮轴合件。

所述的离合器罩内的一轴上安装有分离轴承组件。

所述的变速器壳体内的二轴上安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器总成、一挡齿轮合件，倒挡齿轮合件、五倒挡同步器总成和五挡齿轮合件；二轴后盖内的二轴上安装有里程表主动齿轮。

所述的变速器壳体内二轴的上方安装有选换挡机构总成。

所述的中间轴为齿轮轴，该中间轴上安装有中五挡齿轮、中三挡齿轮和常合齿轮；所述的倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮总成。

所述的传导齿轮轴上安装有传导齿轮，取力器输出齿轮轴合件上安装有取力器换挡齿套；取力器前壳体的前端安装有取力器连接盘，取力器连接盘内安装有取力器输出轴，取力器输出轴的后端与取力器输出齿轮轴合件连接；取力器输出齿轮轴合件的下方安装有取力器换挡叉轴总成。

本实用新型的一种可取力的微型载货汽车变速器和现有技术相比，解决了现有微型载货汽车起步困难、爬坡能力不足，承载能力低的问题，具有设计合理、取力方便、换挡舒适、起步顺畅、承载能力大（中心距70mm，最大输入扭矩150N.m）、可靠性高等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种可取力的微型载货汽车变速器的结构示意图。

图中：1、一轴，2、离合器罩，3、三四挡同步器总成，4、三挡齿轮合件，5、二挡齿轮合件，6、一二挡同步器总成，7、一挡齿轮合件，8、选换挡机构总成，9、倒挡齿轮合件，10、五倒挡同步器总成，11、五挡齿轮合件，12、二轴后盖，13、法兰盘，14、里程表主动齿轮，15、二轴，16、中间轴，17、中五挡齿轮，18、后壳体，19、倒挡惰轮总成，20、传导齿轮，21、取力器后壳体，22、取力器输出齿轮轴合件，23、取力器换挡叉轴总成，24、取力器换挡齿套，25、取力器连接盘，26、取力器输出轴，27、取力器前壳体，28、中三挡齿轮，29、常合齿轮，30、前壳体，31、分离轴承组件，32、倒挡惰轮轴，33、传导齿轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：