[实用新型]一种增压发动机进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压发动机领域，特别涉及一种增压发 动机进气歧管。

背景技术

目前，相比同等排量自然吸气发动机，增压发动机的功 率和燃烧效率更高，而且排放较低。随着国内减排降耗各项 法规要求不断推出，增压发动机将成为未来的发展趋势。不 同于自然吸气发动机，新鲜空气经过增压后温度和压力较高， 而市场上的增压发动机曲轴的管路都是以单一直通管形式连 接到进气歧管处，这使得进气均匀性较差，对发动机性能有 一定影响。发动机的喷油管安装在进气歧管上，喷油角度的 偏差也将直接影响发动机性能，因此应尽量保证油轨的安装 位置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种 进气均匀性好，燃烧更充分，降低有害气体的排放，工艺简 单，同时使发动机输出更加稳定的功率扭矩的增压发动机进 气歧管。

本实用新型一种增压发动机进气歧管的技术方案是：

一种增压发动机进气歧管，包括上壳体和下壳体，所述 上壳体与所述下壳体固定形成一体，所述上壳体和所述下壳 体内部设有横向贯通的稳压腔，所述稳压腔的端部设有进气 口，所述进气口与整车进气系统连接，所述稳压腔内壁设有 气道，每个所述气道的顶部与各自对应的发动机缸盖连接， 所述下壳体内部横向地设有型腔，所述型腔设有通道，每个 所述通道与对应位置处的所述气道连通，所述型腔的中部与 曲轴箱连通。

本实用新型一种增压发动机进气歧管的技术方案还可以 是：

所述型腔的中部设有垂直向上开通的竖直腔，所述竖直 腔端部设有密封所述竖直腔的密封盖，所述密封盖上设有连 接头，所述竖直腔通过所述连接头与所述曲轴箱连通。

所述连接头与所述密封盖一体成型设置。

所述下壳体上集成设有油轨安装凸台和喷油嘴安装孔， 油轨固定设置在所述油轨安装凸台上，喷油嘴一端通过所述 喷油嘴安装孔与所述气道连接。

所述下壳体外部设有碳罐电磁阀安装支架，所述碳罐电 磁阀安装支架的外侧设有保护板，碳罐电磁阀通过所述碳罐 电磁阀安装支架与下壳体固定。

所述上壳体的外部设有温度压力传感器安装孔，温度压 力传感器通过所述温度压力传感器安装孔与所述上壳体固 定。

所述上壳体上设有单向阀安装孔，单向阀通过所述单向 阀安装孔与所述上壳体固定。

本实用新型一种增压发动机进气歧管，包括上壳体和下 壳体，所述上壳体与所述下壳体固定形成一体，所述上壳体 和所述下壳体内部设有横向贯通的稳压腔，所述稳压腔的端 部设有进气口，所述进气口与整车进气系统连接，所述稳压 腔内壁设有气道，每个所述气道的顶部与各自对应的发动机 缸体连接，所述下壳体内部横向地设有型腔，所述型腔设有 通道，每个所述通道与对应位置处的所述气道连通，所述型 腔的中部与曲轴箱连通。这样，空滤器滤过的空气由进气口 进入到稳压腔，而随着气体在稳压腔内的流动均匀地进入到 与稳压腔联通的气道内，有效的降低了进气延程阻力，保证 进气均匀及充气效率，气体流经各个气道而增大压力进入到 各个发动机缸体内，使发动机缸体内得到充足的气体，燃烧 更加充分，降低了有害气体的排放，在保证发动机能在低转 速下能够输出稳定的功率扭矩。同时，型腔中部与曲轴箱连 接，而型腔与各个气道通过不同的通道连接，使曲轴箱内回 流的混合气体能够稳定均匀的通过各个不同的通道进入到气 道之中，再进入到发动机缸体内，进一步提高了发动机缸体 的燃烧稳定性，降低了有害气体的排放。

附图说明

图1本实用新型一种增压发动机进气歧管的示意图；

图2本实用新型一种增压发动机进气歧管的型腔及通 道的示意图；

图3本实用新型一种增压发动机进气歧管的通道的剖 切示意图；

图号说明

1…下壳体2…喷油嘴安装孔3…油轨安装凸台4… 密封盖5…连接头6…上壳体7…温度压力传感器安装 孔8…碳罐电磁阀安装支架9…单向阀安装孔10…进气 口11…型腔12…通道13…气道

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型的一种增压发动机进 气歧管进行进一步说明。