[实用新型]一种汽车CAN/LIN网络控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子领域，尤其涉及一种汽车CAN/LIN网络控制系统。

背景技术

汽车电子系统日益复杂，汽车内部需要有一个连接所有这些电子单元的网络，以便对不同的电子单元加以全面的控制。汽车电子已体现出网络化的发展方向，车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高控制单元间通讯可靠性和降低导线成本的网络总线技术的应用成为车载网络发展的动力所在，如：CAN、LIN、Flexray、MOST、IDB1394等网络技术已成为现代汽车网络总线的关键技术。CAN总线是汽车电子控制中可靠性最高的总线。LIN为CAN的补充，两者一般结合使用，与CAN总线相比，LIN总线控制方式的成本较低是最大的优势；从高容错性的比较而言，CAN总线的目标应用是汽车的高速和多路数据通信。

汽车电子系统日益复杂，连接并控制各个电子单元的车载网络已成为汽车电子领域的研究热点。CAN/LIN网络作为提高控制单元间通讯可靠性和降低导线成本的网络总线技术成为了车载网络的主流。我国国内车载网络方面的研究仍处于起步阶段，对于CAN/LIN网络本身的研究，以及CAN/LIN网络在不同车型中的结构设计和网络通信的稳定实现，都是目前必须亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车CAN/LIN网络控制系统，旨在解决目前国内车载CAN/LIN网络在不同车型中的结构设计和网络通信不能稳定实现的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车CAN/LIN网络控制系统包括第一驱动电路、第一CAN节点、CAN总线、仪表节点、报文检测电路、第二CAN节点、LIN总线、第二驱动电路、右LIN节点、第三驱动电路、第四驱动电路、左LIN节点；

所述的第一驱动电路与所述的第一CAN节点连接，所述的第二驱动电路与所述的第二CAN节点连接，所述的第一CAN节点通过CAN总线与所述的第二CAN节点连接，所述报文检测电路、仪表节点与所述的CAN总线连接；

所述的第一CAN节点通过LIN总线与所述的左LIN节点连接，该左LIN节点与所述的第四驱动电路连接；

所述的第二CAN节点通过LIN总线与所述的右LIN节点连接，该右LIN节点与所述的第三驱动电路连接。

进一步，所述第一CAN节点和第二CAN节点各具有一个CAN的制器和一个CAN收发器。

本实用新型具有的优点和积极效果是：该汽车CAN/LIN网络控制系统结构简单，驱动CAN总线可使CAN报文可以在总线上传输。本地互联网（LIN）包含一个宿主节点和一个或多个从属节点。TJA1020收发器作为LIN主机/从机协议控制器和LIN传输媒体之间的接口。协议控制器输入引脚TXD的发送数据流被LIN收发器转换成总线信号，而且电平翻转速率和波形都受到限制，以减少电磁辐射，提高了CAN/LIN网络在不同车型中的结构设计和网络通信的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车CAN/LIN网络控制系统结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的非智能节点硬件电路原理图；

图3是本实用新型实施例提供的宿主节点硬件原理图；

图4是本实用新型实施例提供的从属节点硬件原理图；

图中：1、第一驱动电路；2、第一CAN节点；3、CAN总线；4、仪表节点；5、报文检测电路；6、第二CAN节点；7、LIN总线；8、第二驱动电路；9、右LIN节点；10、第三驱动电路；11、第四驱动电路；12、左LIN节点。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

一种汽车CAN/LIN网络控制系统，包括第一驱动电路1、第一CAN节点2、CAN总线3、仪表节点4、报文检测电路5、第二CAN节点6、LIN总线7、第二驱动电路8、右LIN节点9、第三驱动电路10、第四驱动电路11、左LIN节点12；

所述的第一驱动电路1与所述的第一CAN节点2连接，所述的第二驱动电路8与所述的第二CAN节点6连接，所述的第一CAN节点2通过CAN总线3与所述的第二CAN节点6连接，所述报文检测电路5、仪表节点4与所述的CAN总线连接；