[实用新型]一种空气悬挂系统有效
申请号: | 201520894835.6 | 申请日: | 2015-11-11 |
公开(公告)号: | CN205239054U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 赵立城 | 申请(专利权)人: | 浙江万安科技股份有限公司 |
主分类号: | B60G17/052 | 分类号: | B60G17/052 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 秦晓刚 |
地址: | 311835 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空气 悬挂 系统 | ||
1.一种空气悬挂系统,其特征在于:包括空气压缩机、贮气筒、第一继动 阀、第二继动阀、第三继动阀、第一气控二位五通阀、第二气控二位五通阀、 第三气控二位五通阀、第四气控二位五通阀、双向阀、第一调压比例阀、第二 调压比例阀、提升气囊、第一浮动桥气囊、第二浮动桥气囊、第一驱动桥气囊、 第二驱动桥气囊;
在提升回路功能状态下:接通提升回路电源开关,第一气控二位五通阀和 第三气控二位五通阀打开,从而接通气控二位五通阀的进气口和出气口,压缩 空气从气控二位五通阀出气口经过双向阀,进入第一继动阀控制口上,从而第 一继动阀工作,出气口出气并持续给提升气囊充气;在接通提升回路电源开关 的同时,第二气控二位五通阀和第四气控二位五通阀关闭,出气口不再有气压 输出,从而第二继动阀和第三继动阀控制口无气压而不能工作,第一浮动桥气 囊和第二浮动桥气囊的气压分别从第二继动阀和第三继动阀排气口排出;
在落地回路功能状态下:断开提升回路电源开关,接通落地回路电源开关, 第一气控二位五通阀和第三气控二位五通阀关闭,出气口不再有气压输出,从 而第一继动阀的控制口无气压而不能工作,提升气囊气压从第一继动阀排气口 排出;与此同时,第二气控二位五通阀和第四气控二位五通阀打开,从而接通 气控二位五通阀进气口和出气口,从第一驱动桥气囊和第二驱动桥气囊来的压 缩空气分别经过第一调压比例阀和第二调压比例阀作用到第二继动阀和第三继 动阀的控制口上,第二继动阀和第三继动阀工作,出气口出气并持续给第一浮 动桥气囊和第二浮动桥气囊充气。
2.根据权利要求1所述的一种空气悬挂系统,其特征在于:所述第一驱动 桥气囊和第二驱动桥气囊由高度阀总成进行控制,所述高度阀总成设有通气源 的充气阀、通大气的放气阀,所述充气阀和放气阀与第一驱动桥气囊、第二驱 动桥气囊连接,所述充气阀和放气阀通过连杆机构与控制连杆连接,当车架移 近车桥时,控制连杆上升,通过连杆机构打开充气阀,当车架远离车桥时,控 制连杆下移,通过连杆机构打开放气阀。
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