[实用新型]一种船舶蓄电池充放电智能控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶蓄电池充放电智能控制器，尤其涉及一种渔船及内河船舶使用的太阳能板与原有的充电系统互相转换充放电的控制装置。

技术背景

现有的太阳能控制器已实现市场量产，技术基本开放。但船舶结构与陆地情况有所不同，使用场所受到一定的限制，不可能大面积地安装太阳能板，从而也导致了太阳能充电在船舶上使用受限的原故，而专门针对船舶使用的专用太阳能充放电控制器这方面的研究也很少，因此在船舶上使用的太阳能充电基本为陆地上所用的，针对性不强。

目前渔船及内河船舶都有一定的充电系统。但只有在开航的时候才能对蓄电池充电，停航（休渔期）的时候需要人工维护充电，搬到岸上去充电，从而增加了管理的难度及成本。容易造成蓄电池损坏，减短寿命。单纯为了给蓄电池充电而启动柴油机，成本很高。渔船及内河船舶再安装上太阳能板充电系统后，太阳能板充电系统可以在停航（休渔期）对蓄电池充电，满足停航期间日常生活及生产的需要。

第一：由于渔船的特殊条件，目前陆地上常用的太阳能控制器应用到渔船上存在一定的局限性

第二：随着太阳充电系统在船舶上使用逐步增加，但并没有专门针对船舶系统设计的太阳能充放电控制器，目前的太阳能控制器无法实现太阳能充电与渔船及内河船舶原有的充电系统之间的转换。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种渔船及内河船舶使用的太阳能板与原有的充电系统互相转换充放电的控制装置。

本实用新型的方案是：一种渔船及内河船舶使用的太阳能板与原有的充电系统互相转换充放电的控制装置，包括充电电网控制电路，太阳能板充电控制电路，蓄电池充放电控制电路，负载输出控制电路和单片机控制电路。

所述充电电网控制电路包括第二电压采集模块，第一电流采集模块和第二MOS管，第二电压采集模块输入端接充电电网，输出端接单片机；第一电流采集模块输入端接第二MOS管，输出端接单片机I/O口；第二MOS管串接于充电电网输出端。

所述太阳能板充电控制电路包括第一电压采集模块，第二电流采集模块，第一MOS管M1和压敏电阻，第一电压采集模块输入端接太阳能板输出端，输出端接单片机I/O口；第二电流采集模块输入端接第一MOS管，输出端接单片机I/O口；第一MOS管串接于太阳能板输出端；压敏电阻并接于太阳能板输出端用于防雷击或高压保护。

所述蓄电池充放电控制模块包括第三电压采集模块，第三MOS管和保险丝，第三电压采集模块输入端接蓄电池，输出端接单片机I/O口；第三MOS管和保险丝都串接于蓄电池。

所述负载输出控制电路包括第三电流采集模块和第四MOS管，第三电流采集模块输入端接第四MOS管，输出端接单片机I/O口；第三MOS管串接于负载输入端。

所述单片机控制模块的单片机输入端的输入信号为电压采集输入、电流采集输入、温度采集输入；输出端的输出信号为MOS管驱动输出、指示/报警输出、发电机启动输出。

电压采集模块包括第一分压电阻和第二分压电阻、第一电容和第二电容。其中第一分压电阻和第二分压电阻串联接被测电路构成一个分压电路，并以第一分压电阻上的电压作为检测结果通过输出端送到单片机I/O口，所述单片机根据两个分压电阻的阻值比例计算出被测电压；第一电容和第二电容的正极并联接与第一分压电阻与第二分压电阻之间，负极并联接地构成一个滤波电路，提高检测精度。

电流采集模块和MOS管控制电路包括第一MOS管、二极管、肖特基二极管、第三分压电阻和第四分压电阻、光耦受光器。其中，二极管、肖特基二极管的正极和受光器的发射极接第一MOS管的源极；二极管负极接第一MOS管的漏极；第四分压电阻和肖特基二极管接第一MOS管的栅极；第三分压电阻和第四分压电阻的另一端接受光器的集电极；第三分压电阻另一端接5V直流电源。

温度采集模块由第五分压电阻和热敏电阻组成分压电路，通过检测热敏电阻的电压变化得到对应的环境温度参数，通过将采样值与程序中的固有值比较，从而得出对应的温度变化量，再对蓄电池的过充、过放点电压值进行校正和补偿，从而保护蓄电池。

光耦的发光器接单片机的输出端，用于发出信号；第一发光二极管以2Hz频率闪动表示充电状态，充满则常亮；第二发光二极管灯闪动表示正常放电状态，如正常放电则常亮；第三发光二极管灯则表示故障，提示用户采取必要措施。所述所有发光二极管一端均通过电阻接5V直流电源，另一端接单片机输出端。