[实用新型]一种船舶助航风帆自动节能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶节能技术领域，特别涉及一种船舶助航风帆自动节能控制系统。

背景技术

海上风力资源的不稳定性，使用人工操作风帆作为海上远洋船舶推进手段时，存在角度定位不精确、变换不及时、耗能大，在航行期间一直需要专人值守等诸多不利因素，大大制约了现代风帆船舶的发展。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述技术问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶节能装置助航风帆自动控制系统，其特征在于：所述的船舶节能装置助航风帆自动控制系统包括电控箱、右帆、左帆、泵站、驾驶室屏幕，其中泵站的压力传感器、泵站的温度传感器、驾驶室屏幕均分别与电控箱连接；电控箱内设置有自动控制系统，自动控制系统由本地控制系统及远程控制系统组成；右帆包括右帆角度编码器、右帆B、右帆A、右帆风速风向仪、右帆回转电磁阀，其中右帆角度编码器、右帆风速风向仪、右帆回转电磁阀均分别与电控箱连接；左帆包括左帆风速风向仪、左帆A、左帆B、左帆角度编码器、左帆回转电磁阀，其中左帆风速风向仪、左帆角度编码器、左帆回转电磁阀均分别与电控箱连接。

所述的右帆A包括右帆A升降位移传感器、右帆A升降电磁阀；右帆B包括右帆B升降位移传感器、右帆B升降电磁阀；右帆A升降位移传感器、右帆A升降电磁阀、右帆B升降位移传感器、右帆B升降电磁阀均分别与电控箱连接。

所述的左帆A包括左帆A升降位移传感器、左帆A升降电磁阀；左帆B包括左帆B升降位移传感器、左帆B升降电磁阀；左帆A升降位移传感器、左帆A升降电磁阀、左帆B升降位移传感器、左帆B升降电磁阀均分别与电控箱连接。

本实用新型结构合理，能自动检测航向、风速、风向，并将各数据采集打包发送至PLC处理器，PLC根据数值分析计算得出最佳助航角度，并能即时控制风帆精准定位到最佳助航角度；能监测、记录风帆系统各项参数，操作指令及执行情况。可以进行输入、输出诊断并设置有故障节点直观显示及解决方案，节省了能源，推广应用具有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型数值分析计算的风帆受力图。

图中：1.电控箱；2.右帆角度编码器；3.右帆B；4.右帆A；5.右帆风速风向仪；6.右帆A升降位移传感器；7.右帆B升降位移传感器；8.左帆B升降位移传感器；9.左帆A升降位移传感器；10.左帆风速风向仪；11.左帆A；12.左帆B；13.左帆角度编码器；14.泵站；15.左帆A升降电磁阀；16.左帆B升降电磁阀；17.左帆回转电磁阀；18.驾驶室屏幕；19.右帆A升降电磁阀；20.右帆B升降电磁阀；21.右帆回转电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：

一种船舶节能装置助航风帆自动控制系统，所述的船舶节能装置助航风帆自动控制系统包括电控箱1、右帆、左帆、泵站14、驾驶室屏幕18，其中泵站14的压力传感器、泵站14的温度传感器、驾驶室屏幕18均分别与电控箱1连接；电控箱1内设置有自动控制系统，自动控制系统由本地控制系统及远程控制系统组成；右帆包括右帆角度编码器2、右帆B3、右帆A4、右帆风速风向仪5、右帆回转电磁阀21，其中右帆角度编码器2、右帆风速风向仪5、右帆回转电磁阀21均分别与电控箱1连接；左帆包括左帆风速风向仪10、左帆A11、左帆B12、左帆角度编码器13、左帆回转电磁阀17，其中左帆风速风向仪10、左帆角度编码器13、左帆回转电磁阀17均分别与电控箱1连接；所述的右帆A4包括右帆A升降位移传感器6、右帆A升降电磁阀19；右帆B3包括右帆B升降位移传感器7、右帆B升降电磁阀20；右帆A升降位移传感器6、右帆A升降电磁阀19、右帆B升降位移传感器7、右帆B升降电磁阀20均分别与电控箱1连接；所述的左帆A11包括左帆A升降位移传感器9、左帆A升降电磁阀15；左帆B12包括左帆B升降位移传感器8、左帆B升降电磁阀16；左帆A升降位移传感器9、左帆A升降电磁阀15、左帆B升降位移传感器8、左帆B升降电磁阀16均分别与电控箱1连接。