[实用新型]一种发动机电动冷却风扇多级控制系统有效
申请号: | 201520902891.X | 申请日: | 2015-11-13 |
公开(公告)号: | CN205206932U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 彭菊生 | 申请(专利权)人: | 湖州职业技术学院 |
主分类号: | F01P5/04 | 分类号: | F01P5/04;F01P7/04;F01P7/08;F01P11/16;F04D27/00 |
代理公司: | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 电动 冷却 风扇 多级 控制系统 | ||
1.一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,包括采样单元、控制单元以及动作单元,所述的采样单元与所述控制单元的输入端连接,所述的动作单元与所述控制单元的输出端连接,其特征在于:所述的控制单元的输出端包括低速控制端(301)以及高速控制端(302),所述的低速控制端(301)以及所述的高速控制端(302)分别与所述控制单元连接,所述的动作单元包括至少两个用于驱动风扇的电动机(4)以及通过接收端信号切换来调整所述电动机(4)串并联连接关系的控制回路。
2.根据权利要求1所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的电动机(4)共设置有两个,包括第一电动机(401)以及第二电动机(402),所述的电动机(4)的电源端连接有第一常电源(5),所述的第二电动机(402)的电源端连接有第二常电源(6)以及接地点(10)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的控制回路上设置有第一继电器(7)、第二继电器(8)以及第三继电器(9);所述的第一继电器(7)的线圈的一端与所述低速控制端(301)连接,另一端与所述第一常电源(5)连接,所述的第一继电器(7)的常开触点串联在所述第一电动机(401)与所述第一常电源(5)之间;所述的第二继电器(8)的线圈的一端与所述高速控制端(302)连接,另一端与所述第二常电源(6)连接,所述的第二继电器(8)的常闭触点串联在所述第一电动机(401)与所述第二电动机(402)之间,所述的第二继电器(8)的常开触点串联在所述第一电动机(401)与所述接地点(10)之间;所述第三继电器(9)的线圈与所述第二继电器(8)的线圈并联连接,所述第三继电器(9)的常开触点串联在所述第二电动机(402)与所述第二常电源(6)之间。
4.根据权利要求3所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的第二继电器(8)的线圈与所述的第三继电器(9)的线圈并联在所述高速控制端(302)与所述第二常电源(6)之间。
5.根据权利要求3所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的第一继电器(7)以及所述的第三继电器(9)为单刀单掷单触点常开继电器,所述的第二继电器(8)为单刀双掷双触点继电器。
6.根据权利要求1所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的控制单元为由微机作为主要处理器的控制器(3)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的采样单元包括冷却液温度传感器(1)以及空调压力传感器(2)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机电动冷却风扇多级控制系统,其特征在于:所述的电动机(4)为直流电机。
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