[实用新型]一种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线定位夹具技术领域，具体地指一 种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘。

背景技术

汽车生产过程中，非独立悬架的扭力梁式后桥，不同车型的扭 力梁尺寸和定位方式也存在较大差异；独立悬架的双横臂式后桥与 扭力梁式后桥的定位方式差异更是明显。一套后桥分装线主要构成 为后桥定位托盘、输送线、升降设备等，一种后桥定位托盘一般只 能适应一种平台车型后桥的装配；由于产品规划必须混流生产不同 平台车型时，需要单独设置后桥总成分装线以及其他专用分装线， 这样造成了专用设备资金重复投资的浪费，而且大量占用车间面 积。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种 新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘，实现一套后桥总成分 装线能够混流生产双横臂式后桥总成、扭力梁式后桥总成。

本实用新型的技术方案为：一种新型双横臂式与扭力梁式后桥 混流分装托盘，包括基板，其特征在于，还包括在基板左右两侧对 称设置的复合限位支座、扭力梁式后桥中部限位支座、双横臂式后 桥后托架限位支座、双横臂式后桥翻转定位销，所述基板左右两侧 对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块。

优选的，所述复合限位支座包括与基板连接的U型第一斜槽， 以及两臂与第一斜槽两侧对应的倒U型第一限位支座，所述第一限 位支座顶部设有U型第二斜槽，所述第一限位支座与第一斜槽侧壁 设有铰接结构。

进一步的，所述铰接结构包括设置在第一斜槽至少一侧的凸起 的销轴，所述限位支座上开有与销轴高度对应的竖直方向条形孔， 所述销轴穿过条形孔。

进一步的，所述基板上第一斜槽下方设有U形纵向尼龙槽。

优选的，所述扭力梁式后桥中部限位支座包括倒U型第二限位 支座和位于第二限位支座顶部的U型横向限位槽。

优选的，所述双横臂式后桥后托架限位支座包括倒U型第三限 位支座，以及位于倒U型限位支座上方的U形横向尼龙槽。

优选的，所述双横臂式后桥翻转定位销包括分别位于基板上下 端的上翻转定位销和下翻转定位销。

进一步的，所述上翻转定位销包括开口朝内的U型上连接件及 与上连接件铰接的上定位销。

进一步的，所述下翻转定位销包括开口朝内的U型下连接件及 与下连接件铰接的下定位销。

优选的，所述基板下端中间设有与双横臂式后桥后托架对应的 支撑座。

本实用新型的有益效果为：

1.采用复合限位支座同时对应两种扭力梁式后桥和一种双横臂 式后桥：第一限位支座竖直状态下时第二斜槽对应一种扭力梁式后 桥，水平翻倒状态下第一斜槽对应双横臂式后桥，纵向尼龙槽对应 另一种扭力梁式后桥。

2.实现了双横臂式、扭力梁式后桥在同一后桥分装托盘上的定 位功能，达到了后桥混流生产的目的。另外本实用新型结构简单且 操作方便，能够在满足后桥支撑定位安装的同时提高工作效率，具 有极大的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图(第一限位支座竖直状态下)

图2为本实用新型俯视图(第一限位支座竖直状态下)

图3为本实用新型立体结构示意图(第一限位支座翻倒状态下)

图4为本实用新型俯视图(第一限位支座翻倒状态下)

图5为本实用新型侧视图(第一限位支座翻倒状态下)

其中：1.基板2.复合限位支座3.扭力梁式后桥中部限位支座 4.双横臂式后桥后托架限位支座5.双横臂式后桥翻转定位销6. 仿形块7.第一斜槽8.第一限位支座9.第二斜槽10.销轴11.条 形孔12.纵向尼龙槽13.第二限位支座14.横向限位槽15.第 三限位支座16.横向尼龙槽17.上连接件18.上定位销19.下连 接件20.下定位销21.支撑座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说 明。

如图1-2所示，本实用新型包括基板1，以及在基板1左右两 侧对称设置的复合限位支座2、扭力梁式后桥中部限位支座3、双 横臂式后桥后托架限位支座4、双横臂式后桥翻转定位销5，基板1 左右两侧对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块6。本实施例 以图2中左右侧为左右侧(横向)，图2中上下端为上下端(纵向)。