[实用新型]一种单缸刹车分泵

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车、摩托车等车辆的制动部件制造技术领域，具体涉及一种单缸刹车 分泵。

背景技术

众所周知，刹车系统在整车装备中是一个非常重要的安全部件，其直接关系着车辆行驶的 安全性。在现有的电动车、摩托车等车辆的刹车系统中，其结构较为复杂，刹车片与制动盘间经 常会出现拖带现象，而造成刹车部件发热、磨损、产生较大的噪音以及异响，严重影响制动效果， 最为严重时致使制动失灵，整车在行驶过程中存在较大的安全隐患。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型公开了一种单缸刹车分泵。

本实用新型采取如下技术方案：单缸刹车分泵包括泵体、活塞、内刹车片、外刹车片、导 柱及顶板，顶板、泵体、内刹车片、外刹车片依次相平行布设，两根所述的导柱分别依次穿过顶 板、泵体、内刹车片及外刹车片的两端，导柱与顶板固定连接，导柱与泵体及内刹车片间隙配合， 导柱与外刹车片固定连接；内刹车片与外刹车片之间留有间距；泵体形成一个活塞通孔，活塞通 孔与导柱相平行，活塞通孔装入两个所述的活塞，两活塞的内端相对并留有间距；泵体开设有进 油孔及放气孔，进油孔、放气孔都与泵体的活塞通孔相贯通；其中一活塞的外端面固接内刹车片， 另一活塞的外端面固接顶板；或者，两导柱各外套一根弹簧，弹簧两端顶于内刹车片与外刹车片， 其中一活塞的外端面与内刹车片相贴，另一活塞的外端面与顶板相贴。

所述的单缸刹车分泵，泵体的活塞通孔内壁形成两个O形油封凹槽，两O形油封处于泵体活 塞通孔的两端，O形油封凹槽内装入O形油封，O形油封与相对应活塞的外壁相触。

所述的单缸刹车分泵，内刹车片与外刹车片都形成凸台，内刹车片的凸台与外刹车片的凸 台平行相对且留有间距。

所述的单缸刹车分泵，导柱分三段：第一段是螺纹段；第二段是圆柱轴，该段的直径比第 一段小，与泵体的两个导柱通孔间隙配合；第三段是螺纹段，直径比第二段小。

所述的单缸刹车分泵，导柱的第一段与顶板通过螺帽连接，第二段与泵体的两个导柱通孔 以及内刹车片都间隙配合，第三段与外刹车片间通过螺纹连接。

所述的单缸刹车分泵，于导柱间隙配合的泵体通孔内壁形成两环形凹槽，两环形凹槽内各 装有一油封。

所述的单缸刹车分泵，泵体的进油孔为台阶螺纹孔，即进油孔的内段为螺纹段，外端为台 阶面，该台阶面与螺纹段的中心线垂直。

所述的单缸刹车分泵，放气孔旋接放气螺钉。

所述的单缸刹车分泵，放气螺钉分四段：第一段为头部，头部为外六角；第二段是螺纹段， 直径比头部小；第三段是圆柱段，直径比螺纹段小；第四段是圆锥体，圆锥体的大头与圆柱段过 渡连接，小头呈尖状；螺钉外六角端中心开设有小孔，该小孔的深度至圆柱段，在圆柱段开设有 一个径向小孔，该径向小孔与螺钉的中心小孔连通；与此相对应的，所述泵体的放气孔外段形成 内螺纹，内段形成台阶，台阶的直径小于内螺纹段的直径；放气螺钉的螺纹段与泵体放气孔的内 螺纹旋接，放气螺钉的圆锥体抵于泵体放气孔的台阶处。

所述的单缸刹车分泵，顶板与泵体的一侧面相贴，泵体的另一侧面与内刹车片的一侧面相贴。

本实用新型的单缸刹车分泵应用于电动车、摩托车等车辆的制动系统，其具有双刹车片， 通过双刹车片双向作用于制动盘而产生制动作用。该单缸刹车分泵结构简单，其产生的作用力简 洁、有效、制动效果佳，车辆行驶安全性高。

附图说明

图1是实施例1与制动盘的(透视)结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的左视图。

图4是图1的A-A剖视图。

图5是图1的仰视图。

图6是图1的俯视图。

图7是图5的B-B剖视图。

图8是实施例2与制动盘的结构示意图。

图9是图8的右视分解图。

图10是图8的左视分解图。

图11是图8的仰视分解图。

图12是图8的俯视分解图。

图示中，1-泵体、2-活塞、3-活塞O形油封、4-内刹车片、5-外刹车片、6-导柱、7-导柱O 形油封、8-顶板、9-进油孔、10-放气孔、11-放气螺钉、12-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选实施例作详细说明。