[实用新型]一种摩托车及其从动链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别涉及一种摩托车及其从动链轮。

背景技术

由于传动过程中没有弹性滑动和打滑现象，且传动功率较大、过载能力强等优点，链传动广泛应用于摩托车等传动功率载荷较低等交通工具中。在摩托车中，主动链轮由发动机拖动，并通过传动链条将动力传递至从动链轮；从动链轮和摩托车的主动轮固定设置，带动主动轮转动；其中从动轮时实现功率有效传递的主要部件之一。

考虑加工的方便性，现有的传动链轮侧面为平面。摩托车运行过程中，链条和链轮齿牙之间啮合时滑动摩擦产生的热量会破坏齿牙的耐久度。为增加空气流动，实现链轮的充分散热而提高使用寿命，现有的摩托车的链条和从动链轮多直接外露设置。但这样的结构设计也产生了一个相应的问题：行驶过程中，主动轮转动带起的泥沙会进入到齿牙和链条的摩擦和配合面，增加二者的摩擦度而产生更大热量。

因此，如何提供一种结构新颖的从动链轮以消除运行过程中从动链轮齿牙的摩擦产热、提高链轮齿牙的耐久度，是本领域技术人员亟需解决的问题之一。

实用新型内容

为解决现有的从动齿轮因散热性较差而造成链轮齿牙耐久度较差的问题，本实用新型提供一种新的从动链轮。

本实用新型提供一种从动链轮，包括链轮本体和位于所述链轮本体外圆周上的链轮齿牙；所述链轮本体的轴心区域具有转轴连接孔；所述转轴连接孔一侧具有与摩托车轴承的内圈接触的限位凸起；还包括位于所述链轮本体周向外侧、沿圆周方向设置的通气槽。

可选的，所述转轴连接孔为具有花键槽的转轴连接孔。

可选的，所述链轮本体上还具有沿轴向延伸的螺纹孔。

可选的，所述链轮本体上具有至少两个所述螺纹孔；所述螺纹孔均匀分布在以所述链轮本体轴心为圆心的圆周上。

可选的，从与所述链轮本体连接的连接端到自由端，所述链轮齿牙厚度逐渐减小。

可选的，所述链轮齿牙表面具有氧化陶瓷层。

本实用新型还提供一种摩托车，包括主动车轮、传动链条、主动轴和两个轴承；所述主动轴连接所述主动车轮和两个所述轴承；还包括如前所述的从动链轮；所述从动链轮通过所述转动连接孔固定连接所述主动轴、并位于所述主动车轮和一个所述轴承间；所述限位凸起接触相邻所述轴承的内圈；所述传动链条与所述链轮齿牙啮合配合。

本实用新型提供的从动链轮，述链轮本体周向外侧、沿圆周方向设置的通气槽。在转动过程中，通气槽形成空气流道，空气流动带走齿牙和链条配合摩擦产生的热量，降低齿牙和链条的温度；同时，空气流道中的空气气流还可将落在齿牙上的泥沙吹排出，防止泥沙沉积在齿牙上而增大摩擦或破坏齿牙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式中的从动链轮结构示意图；

其中：1-链轮本体、2-链轮齿牙、3-转轴连接孔、4-通气槽、5-花键槽、6-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1，图1为本实用新型具体实施方式中的从动链轮结构示意图。本实用新型中的从动链轮包括链轮本体1和位于链轮本体1外圆周上的链轮齿牙2；在链轮本体1的轴心区域具有转轴连接孔3，转轴连接孔3用于固定连接摩托车中主动车轮处的轴承；另外，在轴承连接孔的一侧具有与轴承内圈接触的限位凸起，限位凸起使得链轮本体1与轴承的外圈分离，防止摩托车运行过程中链路本体和轴承外圈摩擦而影响传动效率。

与现有技术不同的是，在链轮本体1周向外侧、沿圆周方向设置的通气槽4。在从动链轮与链条配合转动过程中，链条内侧靠近通气槽4。在转动过程中，通气槽4形成空气流道，空气流动带走齿牙和链条配合摩擦产生的热量，降低齿牙和链条的温度；同时，空气流道中的空气气流还可将落在齿牙上的泥沙排出，防止泥沙沉积在齿牙上而增大摩擦或破坏齿牙。