[实用新型]一种用于载体筒体和支架焊接的夹紧装置有效

专利信息
申请号: 201520927610.6 申请日: 2015-11-20
公开(公告)号: CN205129242U 公开(公告)日: 2016-04-06
发明(设计)人: 殷超;王伟 申请(专利权)人: 浙江达峰汽车技术有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/053
代理公司: 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 代理人: 赵卫康
地址: 313000 浙江省湖州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 载体 支架 焊接 夹紧 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及汽车催化转化器制造领域,尤其涉及一种用于载体筒体和支架的夹紧装置。

背景技术

目前,在汽车零部件生产加工方面,焊接工序占有相当大的比重,因此焊接工作中的辅助和装夹工作就显得格外重要。现有技术中在汽车零部件生产制造领域中的焊接夹具,大多结构复杂,且装夹过程不仅麻烦,而且效率不高,这对生产造成很大的影响。

专利号为CN204430656U、公开日为2015.07.01的中国实用新型专利公开了一种汽车底盘副车架支架焊接夹具,包括夹具底座、压紧机构和定位机构,所述夹具底座包括夹具总底座、位于夹具总底座左上方的第一夹具底座和位于夹具总底座右上方的第二夹具底座,所述压紧机构包括位于夹具总底座右下方的第一压紧钳、位于夹具总底座左下方的第二压紧钳、位于第一夹具底座上的第三压紧钳、位于第二夹具底座上的第四压紧钳和第五压紧钳,所述定位机构包括第一定位销、第二定位销、第三定位销和第四定位销,所述第一定位销和第二定位销位于第一夹具底座上,所述第三定位销和第四定位销位于第二夹具底座上。

但是,该实用新型结构复杂、装夹过程繁琐且效率低,不能满足汽车零部件焊接加工时的生产要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于载体筒体和支架焊接的夹紧装置,其能达到对所述载体筒体和支架较好的装夹效果,以提高焊接效果和效率。

本实用新型解决以上问题采用的技术方案是:一种用于载体筒体和支架焊接的夹紧装置,包括焊接平台以及底座,还包括设在所述焊接平台上用于吸附载体筒体法兰的电磁工作台以及装夹支架并对所述载体筒体横向压紧的横向压紧钳,所述底座上连接固定有装夹支架并对所述载体筒体纵向压紧的纵向压紧钳,所述底座上相对于所述焊接平台的另一端连接固定有载体筒体支撑部。该设置中所述横向压紧钳、纵向压紧钳完成对所述支架的装夹动作并与所述载体筒体对接待焊,所述电磁工作台以及载体筒体支撑部完成对所述载体筒体的固定夹紧工作,所述夹紧装置具有结构合理有效,夹紧工作效果好效率高,大大提高焊接效果的优点。

进一步优选的技术方案在于:所述电磁工作台包括内部设有用于吸附所述载体筒体法兰的电磁铁的电磁工作台台体以及控制开关,所述电磁工作台台体的上端面与所述焊接平台平齐。该设置中所述电磁工作台台体内上端设有一块固定的永磁铁,下端设有一块由所述控制开关控制旋转的永磁铁,当所述载体筒体放置在所述焊接平台上时,可以自动吸附,完成焊接后转动所述控制开关,所述电磁工作台不具有吸附功能,方便取件。

进一步优选的技术方案在于:所述横向压紧钳包括横向压紧钳底座,铰接在所述横向压紧钳底座上的横向压紧钳手柄,和所述横向压紧钳手柄通过横向压紧钳连接板铰接连接的横向压紧钳连杆,所述横向压紧钳连杆前端连接有横向压紧钳卡块,所述横向压紧钳卡块安装并穿插在横向压紧钳支撑座上,所述横向压紧钳卡块前端设有横向压紧钳支架卡槽。该设置中所述压紧钳的设置保证所述支架与所述载体筒体的对接压紧以及焊接完成后退出动作,使得整个焊接工作能有效进行。

进一步优选的技术方案在于:所述横向压紧钳卡块与所述横向压紧钳连杆的连接端设有横向压紧钳卡块卡扣。

进一步优选的技术方案在于:所述横向压紧钳连杆包括可调节长度的横向压紧钳连杆调节螺栓,所述横向压紧钳连杆通过前端卡在所述横向压紧钳卡块卡扣内的连接螺栓与所述横向压紧钳卡块连接。该所述中所述横向压紧钳卡块卡扣具有限位突出部,卡住所述连接螺栓起到有效连接的目的。

进一步优选的技术方案在于:所述横向压紧钳支撑座包括横向压紧钳支撑座座体以及横向压紧钳支撑座封盖。该设置中所述横向压紧钳支撑座封盖使得所述横向压紧钳支撑座更加灵活可调,使得所述横向压紧钳卡块的装卸方便。

进一步优选的技术方案在于:所述纵向压紧钳包括纵向压紧钳底座,铰接在所述纵向压紧钳底座上的纵向压紧钳手柄,和所述纵向压紧钳手柄通过纵向压紧钳连接板铰接连接的纵向压紧钳连杆,所述纵向压紧钳连杆前端连接有纵向压紧钳卡块,所述纵向压紧钳卡块安装并穿插在纵向压紧钳支撑座上,所述纵向压紧钳卡块前端设有纵向压紧钳支架卡槽,整个所述纵向压紧钳安装在纵向压紧钳安装底板上。

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