[实用新型]桥枕路枕互用锚固机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨排组装生产施工领域，具体为一种桥枕路枕互用锚固机构。

背景技术

铁路轨排组装施工中，路枕锚固通常生产线施工，桥枕由于型号不同，通常采用人工线下锚固，生产效率和质量不高，缺点明显。随着本领域技术的不断发展，迫切需要研究一种满足桥枕路枕共同生产的互用锚固机构。

发明内容

本实用新型为了解决现有轨排生产线无法生产桥枕的难题，提供一种满足桥枕路枕共同生产的桥枕路枕互用锚固机构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：桥枕路枕互用锚固机构，包括匀枕小车以及间隔分布于匀枕小车两侧并且沿轨排组装生产线布置的两组边侧锚固液压升降油缸，两组液压升降油缸顶部均架设有边侧挑梁，本实用新型的创新点在于匀枕小车上增设中部锚固液压升降油缸，中部锚固液压升降油缸顶部架设有支撑板，支撑板上左右两侧设置中部挑梁，中部挑梁顶部通过螺栓连接有与各个桥枕固定的定位板；两个边侧挑梁上间隔均布有位于相邻桥枕之间的若干组固定卡板，每组固定卡板两侧和与其相邻的桥枕相互配合卡固，每个固定卡板一侧活动连接有上端面与固定卡板相平的可调卡板，每组可调卡板两侧和与其相邻的路枕相互配合卡固。

所述的边侧挑梁是由两根槽钢背对设置而成，固定卡板下部伸入两根槽钢之间，并与槽钢焊接固定，上部与可调卡板通过螺栓连接。

所述的中部挑梁是由两根平行设置的矩形钢构成。

采用本实用新型的结构设计，以原有路枕轨排组装生产线为基础，增加桥枕中部锚固用液压升降油缸、支撑板、中部挑梁及定位板，油缸上部用定位板与中部挑梁螺栓连接，油缸底部固定在匀枕小车上，满足桥枕中部多余两处锚固需要；将原有的固定卡板改进，设置为固定卡板用于桥枕锚固，路枕锚固时，用螺栓将固定卡板和可调卡板连接紧固，需要锚固桥枕时，取下可调卡板。此外，在一次翻枕和二次翻枕中采用可桥枕路枕互用的翻转盒子，实现一种盒子夹持翻转桥枕和路枕，在运输小车动力系统上增加点动控制，实现匀枕和二次翻枕精确对位。

与现有技术相比，本实用新型可锚固桥枕和路枕，使得桥枕锚固实现了生产线上组装，亦可扩大到其他型号轨枕、多种间距锚固要求，实现桥枕与路枕生产互用，在一套生产线上可以生产桥枕和路枕，实现了轨排生产专项施工能力的提升，具有广泛的应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图中：1-匀枕小车；2-边侧锚固液压升降油缸；3-边侧挑梁；4-中部锚固液压升降油缸；5-支撑板；6-中部挑梁；7-定位板；8-固定卡板；9-桥枕；10-可调卡板；11-路枕；12-槽钢；13-螺栓。

具体实施方式

桥枕路枕互用锚固机构，如图1、2所示，包括匀枕小车1以及间隔分布于匀枕小车1两侧并且沿轨排组装生产线布置的两组边侧锚固液压升降油缸2，两组液压升降油缸顶部均架设有边侧挑梁3，匀枕小车上增设中部锚固液压升降油缸4，中部锚固液压升降油缸顶部架设有支撑板5，支撑板上左右两侧设置中部挑梁6，中部挑梁顶部通过螺栓连接有与各个桥枕固定的定位板7；两个边侧挑梁上间隔均布有位于相邻桥枕之间的若干组固定卡板8，每组固定卡板两侧和与其相邻的桥枕9相互配合卡固，每个固定卡板一侧活动连接有上端面与固定卡板相平的可调卡板10，每组可调卡板两侧和与其相邻的路枕11相互配合卡固。

边侧挑梁3是由两根槽钢12背对设置而成，固定卡板8下部伸入两根槽钢之间，并与槽钢焊接固定，上部与可调卡板10通过螺栓13连接；中部挑梁6是由两根平行设置的矩形钢构成。

路枕锚固时，利用两组边侧锚固液压升降油缸及边侧挑梁对路枕起到支撑作用，然后用螺栓将固定卡板和可调卡板连接紧固，对相邻路枕起到定位限位作用；需要锚固桥枕时，取下可调卡板，除了利于两组边侧锚固液压升降油缸及边侧挑梁对路枕起到支撑作用，同时中部锚固液压升降油缸及中部挑梁可以满足桥枕中部多余两处锚固需要。