[实用新型]一种转向桥驱动油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压传动设备技术领域，尤其涉及一种转向桥驱动油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。而随着机械化程度的不断深入，驱动工具前轮驱动普遍被使用，而液压驱动应用于前桥转向时遇到了较多的问题。目前现有技术中的前桥驱动油缸往往由于其密封性的问题而不能满足大马力工具的需要。

例如中国专利CN202756334U提供的一种叉车用转向油缸，包括有缸筒，所述缸筒内安装有活塞，所述活塞的两端分别配合安装有活塞部分，所述缸筒内的两端部分别套装有轴套，所述轴套外侧的缸筒两端分别安装有缸盖，所述活塞部分伸出端分别穿过轴套与缸盖，且由油缸驱动，所述轴套与缸筒和活塞部分之间分别采用密封件密封。该转向油缸采用的密封件较为简单，密封效果较差，不能满足大马力前驱动的要求。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的前驱转向油缸密封性差的问题，本实用新型提供了一种转向桥驱动油缸。

一种转向桥驱动油缸的技术方案为：包括活塞部分和缸体，所述活塞部分位于所述缸体内部，所述活塞部分与所述缸体活动连接，所述缸体包括缸体壳、2个端盖、2个螺塞、定位部分和中心螺塞，所述2个螺塞分别位于所述端盖上侧两端，所述2个螺塞与所述缸体壳活动连接，所述活塞部分包括活塞、活塞杆和油漆防护套，所述活塞部分以其中心所在位置为对称轴成轴对称，所述活塞杆与所述活塞同心轴固定连接，所述油漆防护套与所述活塞杆活动连接。

进一步的，所述活塞杆中间位置设置有连接块，所述连接块与所述活塞杆固定连接，所述活塞杆两端设置有封口塞。

进一步的，所述封口塞外端口设置有旋转阀，所述旋转阀与所述封口塞固定连接，所述旋转阀周围设置有固定连接圈，所述固定连接圈与所述旋转阀活动连接。

进一步的，所述活塞包括第一导向带、第二导向带、第一挡圈、O型圈、第二挡圈、防尘圈、第一双唇U型密封圈、导向活塞、第二双唇U型密封圈和格莱圈。

进一步的，所述第一导向带位于所述活塞内圈中间部分，所述第一导向带环绕所述活塞，所述第一导向带的内侧通过第二双唇U型密封圈密封，所述防尘圈位于所述活塞内圈最外侧，所述防尘圈环绕所述活塞内圈，所述第一双唇U型密封圈位于所述第一导向带和所述防尘圈之间，所述第一导向带外侧通过第一双唇U型密封圈密封。

进一步的，所述导向活塞环绕所述活塞内圈，所述导向活塞位于所述活塞内端。

进一步的，所述第一挡圈、O型圈和第二挡圈位于所述活塞外圈分别环绕所述活塞，所述第一挡圈紧靠所述O型圈，所述第二挡圈位于外端。

进一步的，所述第一双唇U型密封圈为非对称双唇U型密封圈，所述第二双唇U型密封圈为非对称双唇U型密封圈。

进一步的，所述定位部分位于所述缸体壳上侧靠左部分，所述定位部分与所述缸体壳固定连接。

进一步的，所述中心螺塞位于所述缸体壳上侧中间部分，所述中心螺塞与所述缸体壳活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该转向桥驱动油缸活塞部分设置有多层密封圈，确保密封效果，可以确保油缸提供更大的液压驱动力。

(2)该转向桥驱动油缸的活塞部分为双向活塞，转向驱动更为灵活。

(3)该转向桥驱动油缸两端设置有油漆保护套，可防止锈蚀，从而延长油缸的使用寿命。

(4)该转向桥驱动油缸仅包括一根活塞杆，结构紧凑，制造成本低。

附图说明

图1是转向桥驱动油缸的剖视图；

图2是转向桥驱动油缸的活塞及端盖的放大剖视图；

图3是转向桥驱动油缸的端面示意图；

图4是转向桥驱动油缸的油漆保护套示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。