[实用新型]一种汽车刹车系统能量回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动能回收技术领域，尤其是一种汽车刹车系统能量回收装置。

背景技术

目前大多数车辆的刹车系统采用碟刹式。车俩在制动过程中刹车系统将车俩的刹车能量转化为热能散发到空气中，这不仅造成能量的浪费，有时产生的热量不及时散去会影响刹车系统的可靠性，使车辆的油耗增加，动力性、经济性、刹车性能和可靠性下降。目前市面上用于刹车系统的能量回收装置大多是采用外挂式结构，不仅生产成本很高，而且大大增加了刹车系统周围的空间占用，影响散热，后期更换也十分麻烦，维修和更换成本很高，无法实现模块化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的汽车刹车系统能量回收装置，解决普通的能量回收装置大多是采用外挂式结构，不仅生产成本很高，而且大大增加了刹车系统周围的空间占用，影响散热，后期更换也十分麻烦，维修和更换成本很高，无法实现模块化的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车系统能量回收装置，包括刹车卡钳和刹车片，所述的刹车卡钳外侧壁近上端开设有安装槽，所述的安装槽左内侧壁和右内侧壁上均开设有固定槽，所述的安装槽内壁上开设有矩形能量回收口，所述的安装槽内设置有能量回收模块，所述的能量回收模块包括壳体、固定在壳体内部的小型传动齿轮箱和位于壳体内侧面与小型传动齿轮箱齿轮传动的外置传动轮，所述的壳体外侧面上开设有能量存储槽，所述的能量储存槽内部通过螺栓固定连接有用于和小型传动齿轮箱相传动的小型旋转发电机，所述的壳体两侧壁对应固定槽位置焊接固定有固定支架，所述的固定支架插入固定槽与固定槽螺栓连接固定，所述的能量回收模块通过两侧固定支架与安装槽固定连接，所述的能量回收口上铰链连接有弹性连接杆，所述的弹性连接杆顶端活动连接有接触传动轮，所述的接触传动轮通过刹车卡钳向刹车片移动与刹车片滚动连接，所述的接触传动轮通过刹车片挤压与外置传动轮滚动连接，所述的小型旋转发电机通过接触传动轮、外置传动轮和小型传动齿轮箱带动旋转，所述的小型旋转发电机上端固定连接有用于与汽车内置蓄电池输入端相连接的输出端子。

优选地，为了提升稳定性，所述的安装槽和壳体大小相同。

优选地，为了提升连接牢固度，所述的固定槽和固定支架大小相同。

优选地，为了方便安装和传动，所述的外置传动轮和接触传动轮大小相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车刹车系统能量回收装置通过在刹车卡钳上开设用于安装能量回收模块的安装槽，并且在能量回收模块外侧开设用于安装小型旋转发电机的能量储存槽，并且通过刹车卡钳带动接触传动轮与刹车片接触，同时带动外置传动轮、小型传动齿轮箱和小型旋转发电机旋转，以此来给汽车蓄电池供电，将动力回收成为电能供车辆使用，大大节约了动能损耗，提升车辆经济性，采用模块化设置不仅大大降低体积，而且提升通用性，降低成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部视图。

图中:1.刹车卡钳，2.刹车片，3.安装槽，4.固定槽，5.能量回收口，6.能量回收模块，7.壳体，8.小型传动齿轮箱，9.外置传动轮，10.能量储存槽，11.小型旋转发电机，12.固定支架，13.弹性连接杆，14.接触传动轮，15.输出端子。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。