[实用新型]备胎架及具有其的汽车的备胎安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种备胎架及具有其的汽车的备胎安装结 构。

背景技术

汽车在行驶过程中，轮胎有可能出现爆胎、磨损等问题，此时就需要临时更换备胎， 汽车备胎安装机构是固定备胎的装置，是现代汽车的重要组成部分。备胎安装机构要求结 构简单、轻便、安全，其质量可靠性至关重要。备胎安装机构的设计目的是实现备胎的固 定，同时对车身整体受力和振动平衡影响减小到最小，保证备胎架的使用寿命，备胎架的 设计还要使备胎的安装与拆卸方便，满足刚度和强度要求。

相关技术中，备胎安装机构的结构简单、易于制造且加工成本低，然而，备胎安装机 构与备胎规格之间是唯一对应关系。当开发不同平台车型时，需要匹配不同规格的备胎， 此时，备胎安装机构就需要针对每种规格的备胎重新设计，不能够实现备胎安装机构的通 用化，也不利于同平台及不同平台车型备胎安装机构的平台化和模块化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型第一方面在于提出一种备胎架，所述备胎架的定位可靠，且具有较好的通用性。

本实用新型第二方面在于提出一种汽车的备胎安装结构。

根据本实用新型第一方面实施例的备胎架，所述备胎架上设有第一定位结构和第二定 位结构，所述第二定位结构沿所述第一定位结构的周向布置并位于所述第一定位结构的外 侧，且所述第一定位结构相对于所述第二定位结构向上凸出预定距离。

根据本实用新型第一方面实施例的备胎架，通过第一定位结构和第二定位结构可以实 现对不同规格备胎的定位，定位可靠，且具有较好的通用性。

另外，根据本实用新型上述实施例的备胎架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述备胎架包括：第一支撑条，所述第一支撑条包括 第一定位段和位于所述第一定位段两侧的第二定位段，所述第一定位段高于所述第二定位 段；第二支撑条，所述第二支撑条包括第三定位段和位于所述第三定位段两侧的第四定位 段，所述第三定位段高于所述第四定位段，所述第一定位段与所述第三定位段交错布置； 法兰盘，所述法兰盘与所述第一定位段和所述第三定位段相连形成所述第一定位结构，其 中，所述第二定位段和所述第四定位段沿所述法兰盘的周向间隔布置呈发散状以形成所述 第二定位结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二定位段的向内的一端连接有向上向内延伸并 与所述第一定位段相连的第一连接段，所述第二定位段的向外的一端连接有向上延伸的第 一限位段，所述第四定位段的向内的一端连接有向上向内延伸并与所述第三定位段相连的 第二连接段，所述第四定位段的向外的一端连接有向上延伸的第二限位段。

进一步地，所述法兰盘上设有沿所述法兰盘的轴线向上凸出的锥形凸块。可选地，所 述第一定位段和所述第三定位段相互垂直布置。

可选地，所述第一定位段和所述第三定位段中的一个向下凹陷形成让位槽，所述第一 定位段和所述第三定位段中的另一个配合在所述让位槽内，且所述第一定位段和所述第三 定位段的上表面齐平。

可选地，所述第一支撑条的一端设有转轴，所述转轴沿所述法兰盘的周向的切线延伸， 所述第一支撑条的另一端设有用于吊挂的支撑部。

可选地，所述转轴的固定端设有限位凸缘，且所述转轴的自由端设有销轴插孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支撑条和所述第二支撑条均由冷拔管折弯形 成。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车的备胎安装结构，包括：车身套管和吊挂总成； 备胎架，所述备胎架为根据上述任一项所述的备胎架，所述备胎架的一端与所述车身套管 铰接，且所述备胎架的另一端可脱出地挂置在所述吊挂总成上。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的备胎架的示意图。

图2是图1示出的本实用新型的一个实施例的备胎架的俯视图。

图3是图2的右视图。

图4是图3的主视图(从前往后查看的视图)。

附图标记：

备胎架100，让位槽103，第一定位结构101，第二定位结构102，

第一支撑条1，第一定位段11，第二定位段12，第一连接段13，第一限位段14，转轴 15，支撑部16，限位凸缘17，销轴插孔18，