[实用新型]一种ESC及制动硬管分装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分装装置，更具体地说，它涉及一种有利于提高装配质量的ESC及制动硬管分装装置。

背景技术

随着汽车总装工艺技术的发展，模块集成化生产是目前也是未来发展的主流趋势。所谓模块是指按汽车的组成结构将零部件或子系统进行集成，从而形成一个个大部件或大总成。电子稳定控制系统（简称ESC）模块和制动硬管模块汽车上必不可少的部件，装配时先将ESC模块及安装支架放在平台上进行分装，然后将模块紧固在车身上，最后依次安装制动硬管。在汽车装配过程中，各个制动硬管皆有相应的扭力要求，在装配达到扭力值时，需同时控制制动硬管的走向，使得制动硬管间的间隙满足要求。而实际生产中，员工若要做到以上两个要求十分困难。硬管在装配的过程中，常常出现干涉、弯折变形，甚至有漏油的情况出现，严重影响整车的装配质量。这种安装方式操作困难，制动硬管朝向一致性差，影响整车装配质量。

实用新型内容

本实用新型克服了汽车电子稳定控制系统模块和制动硬管模块安装过程中，操作困难，制动硬管朝向一致性差，影响整车装配质量的不足，提供了一种ESC及制动硬管分装装置，ESC模块和制动硬管模块安装过程中，操作简单，工作效率高，制动硬管朝向一致性好，保证了整车的装配质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种ESC及制动硬管分装装置，包括分装架、设置在分装架上端的工作台，工作台上安装有定位架、夹紧定位在定位架上的ESC仿形块、若干定位块，定位架前侧边设有定位板，定位架后侧边设有定位销，定位架内侧边设有定位柱，定位架外侧边设有压紧机构，ESC仿形块前后两侧夹紧定位在定位板和定位销之间，ESC仿形块内外两侧夹紧定位在定位柱和压紧机构之间，定位块上均连接有用于夹持定位制动硬管的管夹。

电子稳定控制系统（简称ESC）模块和制动硬管模块装配时，先将ESC仿形块从定位架上卸下并放置到工作台上，然后将ESC模块安装到ESC仿形块上，再将装有ESC模块的ESC仿形块装到定位架上，定位销插接定位到ESC模块上，ESC仿形块的内侧面和前侧面分别抵接在定位柱和定位板上，操作压紧机构使压紧机构压紧在ESC仿形块外侧面上，从而实现对ESC仿形块的夹紧定位。然后将制动硬管连接在ESC模块上，定位块上的管夹对制动硬管进行夹紧定位，保证制动硬管的精准连接。然后将分装好的ESC模块和制动硬管模块安装到车身上。这种ESC及制动硬管分装装置使ESC模块和制动硬管模块安装过程中，操作简单，工作效率高，制动硬管朝向一致性好，保证了整车的装配质量。

作为优选，定位架上设置定位销位置固定连接有套筒，定位销活动插接在套筒内，定位销上端呈尖状结构且伸出套筒上端，定位销外壁上固定连接有拉杆，套筒外壁上设有L形的滑槽，拉杆贯穿滑槽并伸出套筒，套筒内定位销下端安装有抵接弹簧。定位销在抵接弹簧的作用下向上伸出套筒并插接在ESC模块上，向下拉动拉杆并转动拉杆，使拉杆卡在L形滑槽横向位置，定位销从ESC模块拉出，卸去对ESC模块的定位。这种结构定位销定位效果好，操作方便。

作为优选，压紧机构包括连接在定位架上的底座、铰接在底座上的手柄、铰接在手柄上的推动杆、紧固连接在推动杆上的锁紧杆，推动杆下端设有第一铰接头和第二铰接头，第一铰接头铰接在底座上，第二铰接头向下倾斜设置在推动杆上且端部铰接在手柄上靠近中间位置，锁紧杆前端连接有橡胶锁紧头，橡胶锁紧头抵接在ESC仿形块外壁上。向上转动手柄，从而带动推动杆向上转动，锁紧杆推动橡胶锁紧头；牢牢地抵接在ESC仿形块外壁上，实现对ESC仿形块的压紧，向下拉动手柄卸去对ESC仿形块的压紧力。结构简单，操作方便，压紧效果好。

作为优选，定位块通过支撑架连接在工作台上，定位块上均设有限位槽，管夹连接在限位槽内，管夹通过连接销与定位块紧固连接。限位销保证了管夹连接的精确位置，使管夹对制动硬管的定位更加可靠。

作为优选，分装架下端可调节连接有支脚，支脚螺纹连接在分装架上，支架下端设有支撑盘。通过调节支脚调节工作台的高度，以方便不同身高操作者的装配操作。

作为优选，分装架上工作台下方设有工具台。装配所需工具可以放置在工具台上，存取方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：ESC及制动硬管分装装置使ESC模块和制动硬管模块安装过程中，操作简单，工作效率高，制动硬管朝向一致性好，保证了整车的装配质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；