[实用新型]一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统有效
申请号: | 201520935157.3 | 申请日: | 2015-11-16 |
公开(公告)号: | CN205098264U | 公开(公告)日: | 2016-03-23 |
发明(设计)人: | 游专;何仁 | 申请(专利权)人: | 淮安信息职业技术学院 |
主分类号: | B62D5/06 | 分类号: | B62D5/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 223005 江苏省淮安市经济技术开*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节能型 电动 客车 液压 助力 转向 系统 | ||
1.一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统,包括油箱(1)、温度传感器(2)、压力传感器(3)、液压储能器(4)、三相异步电动机(5)、液压泵(6)、电控单元(7)、转动轴(8)、方向盘(9)、角速度传感器(10)、转向控制阀(11)、车轮轴(12)、动力转向器(13)、车轮(14)和车速表(15),其特征在于:温度传感器(2)连接在油箱(1)和电控单元(7)之间;压力传感器(3)与电控单元(7)相连接;液压储能器(4)连接在油箱(1)和液压泵(6)之间;三相异步电动机(5)连接在液压泵(6)和电控单元(7)之间;液压泵(6)分别与油箱(1)和液压储能器(4)相连接;转动轴(8)设置在车轮轴(12)的中间;方向盘(9)固定设置在转动轴(8)的顶端;角速度传感器(10)固定设置在转动轴(8)的上端,并且位于方向盘(9)的下方,并且角速度传感器(10)与电控单元(7)相连接;转向控制阀(11)固定设置在转动轴(8)的下端;动力转向器(13)设置在车轮轴(12)的左端;车轮(14)设置在车轮轴(12)的左右两侧;车速表(15)与电控单元(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统,其特征在于:所述的转向控制阀(11)与动力转向器(13)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统,其特征在于:所述的动力转向器(13)采用循环球转向器。
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