[实用新型]客车车桥疲劳加载试验用四立柱支撑结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车加载试验用工具技术领域，具体涉及一种客车车桥疲劳加载试验用四立柱支撑结构。

背景技术：

随着客车技术的发展，市场对客车的安全性的要求也逐步提高。而客车桥壳的疲劳安全是客车安全性的重要组成部分。在车桥研发过程中，疲劳加载试验是保证客车车桥安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。众所周知，客车在行驶过程中，车桥受力比较复杂，但是，最主要的还是来自车身的压力，也就是车身施加在车桥上的自上而下的垂向力，因此，客车车桥的疲劳加载试验主要针对垂向力进行的疲劳实验。

在对车桥进行垂向力疲劳加载试验时，垂向力必须自上而下垂直加载在车桥上，这是垂向加载试验的必要条件，因此，垂向力加载试验需要选用吊装设备，而吊装设备的强度、结构稳定及尺寸对垂向力疲劳加载试验的准确性影响较。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车车桥疲劳加载试验用四立柱支撑结构，它是选用双门四立柱的支撑形式，利用双门四立柱支撑吊装向车桥施加垂向力的作用器，同时，设置调整装置，通过调整装置调整作动器的位置，达到调节施力点位置的目的，双门四立柱支撑稳固牢靠，结构强度高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车车桥疲劳加载试验用四立柱支撑结构，其中：包括四根立柱、横梁及纵梁，四根立柱下端均固定在试验台上，纵向相邻的两根立柱的上部通过纵梁连接，纵梁之间通过横梁连接，横梁上设置有连接件，向车桥施加垂向力的作动器通过连接件吊装在横梁上，所述的纵向相邻的两根立柱的中部通过连接板连接，所述的横梁及连接板上设置有调整装置，调整装置调整连接件的横梁上的位置。

进一步，所述的连接件包括托板、盖板及连接丝杆，托板托住横梁底面，盖板盖装在横梁顶面，托板与盖板之间通过连接丝杆连接，向车桥施加垂向力的作动器与托板紧固连接。

进一步，所述的调整装置包括转动手柄、垂直换向器、垂直丝杠、水平丝杠及水平换向器，所述的连接板上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，水平丝杠的另一端与连接件连接。

进一步，所述的立柱侧面自下而上设置多个螺栓孔，纵梁与立柱通过穿过螺栓孔的螺栓紧固连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是选用双门四立柱的支撑形式，利用双门四立柱支撑吊装向车桥施加垂向力的作用器，同时，设置调整装置，通过调整装置调整作动器的位置，达到调节施力点位置的目的，双门四立柱支撑稳固牢靠，结构强度高。

2、本实用新型结构简单、使用方便、加工制作容易，各零部件的配合均不需要高精度保证，同时由于调整装置的使用，可以用较小的力推动试验系统大吨位作动器的移动，减轻了劳动力，提高了工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种客车车桥疲劳加载试验用四立柱支撑结构，包括立柱1、横梁2及纵梁3，四根立柱1下端均固定在试验台上，纵向相邻的两根立柱1的上部通过纵梁3连接，立柱1侧面自下而上设置多个螺栓孔8，纵梁3与立柱1通过穿过螺栓孔8的螺栓紧固连接。纵梁3之间通过横梁2连接，横梁2上设置有连接件4，向车桥施加垂向力的作动器通过连接件4吊装在横梁2上，连接件4包括托板6、盖板7及连接丝杆9，托板6托住横梁2底面，盖板7盖装在横梁2顶面，托板6与盖板7之间通过连接丝杆9连接，向车桥施加垂向力的作动器与托板6紧固连接。所述的纵向相邻的两根立柱1的中部通过连接板5连接，所述的横梁2及连接板5上设置有调整装置，调整装置调整连接件4的横梁2上的位置。调整装置包括转动手柄10、垂直换向器11、垂直丝杠12、水平丝杠13及水平换向器14，所述的连接板5上设置有垂直换向器11及转动手柄10，转动手柄10与垂直换向器11的输入端连接，垂直换向器11的输出端与垂直丝杠12的下端连接，垂直丝杠12的上端与水平换向器14的输入端连接，水平换向器14的输出端与水平丝杠13的一端连接，水平丝杠13的另一端与连接件4连接。