[实用新型]客车前轴及桥壳疲劳试验系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车加载试验用设备技术领域，具体涉及一种客车前轴及桥壳疲劳试验系统。

背景技术：

随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车的前轴及桥壳研发过程中，加载试验是保证客车前轴及桥壳应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时前轴及桥壳的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。

客车疲劳加载试验对试验系统的结构刚性、强度要求非常精确，同时还需高精度的控制部分和油路供给部分，夹具设计制造、试验过程距离的调整、平整的试验台支撑对试验系统也存在较大影响，但是目前行业内对试验系统结构、油路、控制、夹具等部分的要求不一，导致存在因试验系统结构强度刚度不足而引起的试验系统失稳或者倾翻，试验系统距离调整的不精确而出现的试验件过早疲劳或过晚失效，对设计验证的真实性产生非真实的反馈，油路较远而使得压力损失较大导致供油不足或者长管道泄漏的现象对试验系统整体形象不利，控制系统的不精确会出现试验系统的波动，这些对产品验证而言都是不符合实际的验证。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车前轴及桥壳疲劳试验系统，它采用高强度四立柱支撑结构，并有横梁和纵梁与支撑结构连接，试验结构整体固定于试验台上，实现了试验系统结构的足够刚度和强度，同时在试验系统结构上设计有调整机构，实现试验系统的精确调整，油路和控制部分采取边缘布置的形式，既节省了空间又做到了油路最近，保证了试验系统的可操作性和经济性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车前轴及桥壳疲劳试验系统，其中：包括支撑架、试验台、加载作动器、调整装置、油路蓄能器、管道及夹紧装置，所述的支撑架为四立柱支撑架，支撑架下端固定在试验台上，支撑架上吊装有加载作动器，支撑架内的试验台上设置有夹紧装置，夹紧装置夹紧待试验的前轴或桥壳的一端，待试验的前轴或桥壳的另一端与方箱紧固连接，方箱下端固定在试验台上，加载作动器向待试验的前轴或桥壳施加作用力，支撑架上设置有调整装置，调整装置调整加载作动器的位置，所述的试验台边缘上设置有油路蓄能器，油路蓄能器通过管道连通加载作动器。

进一步，所述的支撑架包括四根立柱、横梁及纵梁，四根立柱下端均固定在试验台上，纵向相邻的两根立柱的上部通过纵梁连接，纵梁之间通过横梁连接，横梁上设置有连接件，加载作动器通过连接件吊装在横梁上，所述的纵向相邻的两根立柱的中部通过连接板连接。

进一步，所述的调整装置包括转动手柄、垂直换向器、垂直丝杠、水平丝杠及水平换向器，所述的连接板上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，水平丝杠的另一端与连接件连接。

进一步，所述的夹紧装置包括上夹紧座、下夹紧座及滚轴，下夹紧座下端固定在试验台上，下夹紧座上端与上夹紧座通过滚轴连接，上夹紧座与待试验的前轴或桥壳连接。

进一步，所述的油路蓄能器通过控制线路连接远程控制系统。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用高强度四立柱支撑结构，并有横梁和纵梁与支撑结构连接，试验结构整体固定于试验台上，实现了试验系统结构的足够刚度和强度，同时在试验系统结构上设计有调整机构，实现试验系统的精确调整，油路和控制部分采取边缘布置的形式，既节省了空间又做到了油路最近，保证了试验系统的可操作性和经济性。

2、本实用新型结构简单、使用方便、加工制作容易，各零部件的配合均不需要高精度保证，同时由于远程操控系统的使用，可以有效避免试验对人身安全的影响，减轻了劳动力，提高了工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。