[实用新型]用于S类铺管船作业线的单、双节点的转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接装置，尤其涉及一种用于S类铺管船作业线的单、 双节点的转换装置。属于海底管道铺设领域。

背景技术

伴随着海底管线铺设技术的不断进步和发展,自动焊接技术的应用对提 高管线铺设效率起着决定性作用。

目前，S类铺管船作业线在接船前就配备了相当数量的自动焊接设备，但 是，在船舶设计建造阶段，由于对单节点管线的焊接不需要较大的移动范围， 因此，对于单节点海管的铺设，可针对自动焊焊接机进行了相关设备的配置， 就可以单节点管线进行坡口作业；而对于双节点海管的铺设，由于需要较大 的移动范围，所以，若采用现有的自动焊焊接机则不能对其进行坡口作业， 只能采用半自动焊焊接设备；这样一来，会大大降低了铺管效率。如何将自 动焊接设备用在双节点管线S类铺管船作业线上是提升海管铺设效率急需解 决的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种 用于S类铺管船作业线的单、双节点的转换装置，其不仅能够将自动焊焊接 机进行单、双节点的转换，解决了单节点和双节点管线铺设都可使用自动焊 焊接机进行焊接的问题；而且，单、双节点的转换灵活、方便、易操作，大 大提高了双节点管线的铺设效率。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种用于S类铺管船作业线的单、双节点的转换装置，其特征在于：包 括：安装在铺管作业线甲板上的夹管装置、举升装置和液压对中装置，其中， 举升装置包括：升降油缸、外框架、安装在内框架上的V型托板，其中，升 降油缸垂直安装在外框与内框架之间，通过升降油缸驱动内框架沿垂直方向 在外框架内运动实现V型托板垂直方向的运动；夹管装置包括：固定于甲板 上的油缸下绞点固定座、固定于支架上的夹钳下绞点固定座，其中，该支架 设置中部位置，支架上设置有轨道，油缸下绞点固定座上部设置有第一夹钳， 且油缸下绞点固定座与第一夹钳之间安装有第一油缸，夹钳下绞点固定座上 部设置有第二夹钳，且夹钳下绞点固定座与第二夹钳之间安装有第二油缸； 通过控制第一油缸、第二油缸的伸缩实现第一夹钳、第二夹钳的开合；液压 对中装置包括：固定于船甲板上轨道、固定在轨道上的齿条、安装在轨道上 面的框架，其中，框架的下面设有数个沿轨道移动的车轮；框架上安装有垂 直油缸，通过导向滑轮和联轴节，使钢丝绳连接到垂直油缸上的钩头，以实 现钩头垂直动作；框架上还安装有导向滑轮轨道，导向滑轮和框架间连有横 移油缸，通过横移油缸的作用，使导向滑轮能相对框架横向运动，从而实现 钩头的横向运动。

所述夹钳下绞点固定座固定在油缸下绞点固定座的相对位置。

所述框架上固定有行走马达，行走马达前部安装有小齿轮，通过小齿轮 与齿条的啮合，从而，把行走马达的旋转运动变为框架沿轨道的直线运动。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其不仅能 够将自动焊焊接机进行单、双节点的转换，解决了单节点和双节点管线铺设 都可使用自动焊焊接机进行焊接的问题；而且，单、双节点的转换灵活、方 便、易操作，大大提高了双节点管线的铺设效率。

附图说明

图1为本实用新型举升装置结构示意图。

图2为本实用新型夹管装置示意图。

图3为本实用新型液压对中装置示意图。

图4为本实用新型作业线布置图。

图中主要标号说明：

1.升降油缸、2.外框架、3.内框架、4.V型托板、5.油缸下绞点固定 座、6.第一油缸、61.第二油缸、7.夹钳下绞点固定座、8.第一夹钳、81.第 二夹钳、9.轨道、10.齿条、11.行走马达、12.框架、13.垂直油缸、14.横移 油缸、15.钢丝绳、16.联轴节、17.导向滑轮轨道、18.导向滑轮、19、夹 管装置、20、举升装置、21、液压对中装置。

具体实施方式

如图1—图4所示，本实用新型包括：采用焊接的方式安装在铺管作业线 甲板上的夹管装置19、举升装置20和液压对中装置21，其中，

举升装置包括：升降油缸1、外框架2、采用螺栓连接方式安装在内框架 3上的V型托板4，其中，升降油缸1采用螺栓连接方式垂直安装在外框架2 与内框架3之间，通过升降油缸1驱动内框架3沿垂直方向在外框架2内运 动，从而实现V型托板4垂直方向的运动。