[实用新型]一种工程车车架有效
申请号: | 201520954549.4 | 申请日: | 2015-11-26 |
公开(公告)号: | CN205239265U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 余应林 | 申请(专利权)人: | 四川加力机电有限公司 |
主分类号: | B60P1/44 | 分类号: | B60P1/44;B62D33/04 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 王芸 |
地址: | 610036 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 工程车 车架 | ||
1.一种工程车车架,其特征在于,包括可连接工程车车厢上的若干个第一立柱(11),所有所述第一立柱(11)上设有两个相互平行的侧梁(16),两个所述侧梁(16)之间设有横梁(13);所述侧梁(16)或横梁(13)上设有电动吊车(2)和驱动装置,所述电动吊车(2)包括钢丝绳和连接在钢丝绳端部的吊钩,所述驱动装置可驱动所述电动吊车相对工程车做横向移动或/和纵向移动,以及驱动所述钢丝绳伸长或缩短;所述横梁(13)上设有工程梯(3)。
2.根据权利要求1所述的工程车车架,其特征在于,所述电动吊车(2)为悬挂式电动吊车。
3.根据权利要求1所述的工程车车架,其特征在于,所述驱动装置包括设置在所述侧梁(16)或横梁(13)上的横移电机(21)、纵移电机(22)、升降电机(23)以及第一行走导轨(14)、第二行走导轨(15),所述横移电机(21)可驱动所述电动吊车(2)相对第一行走导轨做横向移动,所述纵移电机(22)可驱动所述电动吊车(2)相对第二行走导轨(15)做纵向移动,所述升降电机(23)可驱动电动吊车(2)上的钢丝绳收紧或释放,使所述钢丝绳伸长或缩短。
4.根据权利要求3所述的工程车车架,其特征在于,所述第一行走导轨(14)上设置有直齿条(24)。
5.根据权利要求3所述的工程车车架,其特征在于,所述第一行走导轨(14)和第二行走导轨(15)上均设置有斜支撑,所述斜支撑包括第一支撑杆(191)和第二支撑杆(192),所述第一支撑杆(191)分别与所述第一行走导轨(14)和第二行走导轨(15)铰接,所述第二支撑杆(192与第一支撑杆(191)铰接。
6.根据权利要求5所述的工程车车架,其特征在于,所述第二支撑杆(192)另一端与运载的车厢底板(5)连接。
7.根据权利要求1-6任一所述的工程车车架,其特征在于,所述第一立柱(11)上设置有第一连接支架(17)和第二连接支架(18),所述第一立柱(11)分别通过第一连接支架(17)和第二连接支架(18)与工程车固定连接。
8.根据权利要求7所述的工程车车架,其特征在于,所述工程梯(3)可折叠,并扣合在所述横梁(13)上。
9.根据权利要求7所述的工程车车架,其特征在于,所述车架上还设置有顶架(1),所述顶架(1)为长方形矩管,其内孔用于放置长杆物品。
10.根据权利要求7所述的工程车车架,其特征在于,位于驾驶室后方的两根所述的第一立柱(11)间设置有护栏(4),所述护栏(4)两端分别与该两根第一立柱(11)固定连接。
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