[实用新型]一种工程车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械领域，特别是一种工程车车架。

背景技术

目前常用的道路、供水、供电、通讯抢险用工程车采用车厢装载的形式，将所需要的工程器械、设备直接置放在车厢内或捆绑在车厢上，进行施工或抢险工作，但由于存在工程车厢承载量有限，采用这种方式装箱的工程器械、设备完全不能装载足够应对多种不同施工工作或抢险工作所需的器件，造成施工工作或抢险工作的局限性，使之不能达到同时应对多种施工或抢险的功能。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于:针对现有工程车存在的装载容量小，并且不能同时应对多种不同施工或抢险任务的情况，提供了一种工程车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:

一种工程车车架，包括可连接在工程车车厢上的若干个第一立柱，所有所述第一立柱上设有两个相互平行的侧梁，两个所述侧梁之间设有横梁；所述侧梁或横梁上设有电动吊车和驱动装置，所述电动吊车包括钢丝绳和连接在钢丝绳端部的吊钩，所述驱动装置可驱动所述电动吊车相对工程车做横向移动或/和纵向移动，以及驱动所述钢丝绳伸长或缩短；所述横梁上设有工程梯。采用这种结构，通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过设置有电动吊车和工程梯，实现了应对多种施工或抢险的能力。

作为优选方案，所述电动吊车为悬挂式电动吊车。采用这种结构，通过选用悬挂式电动吊车，达到了操作简单和无需任何支撑结构的效果。

作为优选方案，所述驱动装置包括设置在所述侧梁或横梁上的横移电机、纵移电机、升降电机以及第一行走导轨、第二行走导轨，所述横移电机可驱动所述电动吊车相对第一行走导轨做横向移动，所述纵移电机可驱动所述电动吊车相对第二行走导轨做纵向移动，所述升降电机可驱动电动吊车上的钢丝绳收紧或释放，使所述钢丝绳伸长或缩短。采用这种结构，通过设置横移电机、纵移电机，实现了电动吊车的横向与纵向移动，并通过设置的升降电机实现将钢丝绳进行收紧或释放，达到了垂直方向上的重物升降效果。

作为优选方案，所述第一行走导轨上设置有直齿条。采用这种结构，通过第一行走导轨上设置有直齿条与电动吊车上的纵移电机相配和，达到电动吊车纵向移动的效果。

作为优选方案，所述第一立柱上设置有第一连接支架和第二连接支架，所述第一立柱分别通过第一连接支架和第二连接支架与工程车固定连接。采用这种结构，通过设置在第一立柱上的第一连接支架和第二连接支架，达到了使第一立柱固定连接与车厢上的效果。

作为优选方案，所述工程梯可折叠，并扣合在所述横梁上。采用这种结构，通过将可折叠的工程梯扣合于横梁上，实现了与工程车搭配使用，达到了工程梯的可折叠携带的效果。

作为优选方案，所述顶架为长方形矩管，其内孔用于放置水管等长杆物品。采用这种结构，通过选用长方形矩管的顶架，实现了可在顶架中存放较长的物品如水管、高压拉闸杆等效果。

作为优选方案，位于驾驶室后方的两根所述的第一立柱间设置有护栏，所述护栏两端分别与该两根第一立柱固定连接。采用这种结构，通过设置护栏，达到了避免在运输设备中，由于行驶过程中车厢上的零散设备在摇晃过程中对驾驶室后方进行撞击，而对车体造成的损伤。

作为优选方案，所述第一行走导轨和第二行走导轨上均设置有斜支撑，所述斜支撑包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆分别与所述第一行走导轨和第二行走导轨铰接，所述第二支撑杆与第一支撑杆铰接。采用这种结构，通过采用第一支撑杆与行走导轨铰接，同时第一支撑杆和第二支撑杆铰接的方式，达到了方便收放斜支撑的效果。

作为优选方案，所述第二支撑杆另一端与车厢底板连接。采用这种结构，通过第二支撑杆与车厢底板连接，达到了对伸出车厢的第一和第二行走导轨支撑效果。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述一种工程车车架，包括可连接在工程车车厢上的若干个第一立柱，所有所述第一立柱上设有两个相互平行的侧梁，两个所述侧梁之间设有横梁；所述侧梁或横梁上设有电动吊车和驱动装置，所述横梁上设有工程梯，通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过设置有电动吊车实现了对较重的设备进行机械起吊，并能够在较深的井中实现施工作业，同时还通过设置有工程梯，实现较浅的井中进行施工作业，和辅助工作人员对置放在架体较高处的设备进行调设。