[实用新型]一种整车绝缘电阻的检测系统有效
| 申请号： | 201520955993.8 | 申请日： | 2015-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN205120831U | 公开（公告）日： | 2016-03-30 |
| 发明（设计）人： | 丁更新;胡有亮;臧超;汪浩;罗欢 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/02 | 分类号： | G01R27/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 李轩;吴兰柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 整车 绝缘 电阻 检测 系统 | ||
1.一种整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，包括：稳压驱动模块、采样反馈模块、MCU、检测电容、第一继电器和第二继电器；
所述稳压驱动模块的输入端与所述MCU的第一输出端相连，所述稳压驱动模块的输出端与所述检测电容的输入端相连；
所述采样反馈模块的输出端与所述MCU的输入端相连，所述采样反馈模块的输入端与所述检测电容的输入端相连；
所述检测电容的输出端分别与所述第一继电器的输入端和所述第二继电器的输入端相连；
所述第一继电器的控制端与所述MCU的第二输出端相连，所述第一继电器的输出端与第一检测端相连；
所述第二继电器的控制端与所述MCU的第三输出端相连，所述第二继电器的输出端与第二检测端相连；
所述采样反馈模块用于对所述检测电容进行电压采样并反馈给所述MCU；
所述MCU的第一输出端输出方形PWM电平信号，所述MCU上报与所述采样反馈模块输出的采样值对应的绝缘电阻值；
所述稳压驱动模块用于对所述MCU输出的电平信号进行稳压驱动。
2.根据权利要求1所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述稳压驱动模块包括：缓冲器、驱动电阻和匹配电阻；
所述缓冲器的输入端与所述驱动电阻的一端相连，所述缓冲器的输出端与所述匹配电阻的一端相连；
所述驱动电阻的另一端作为所述稳压驱动模块的输入端，所述匹配电阻的另一端作为所述稳压驱动模块的输出端。
3.根据权利要求1所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述采样反馈模块包括：电压跟随器、采样电阻和限流电阻；
所述电压跟随器的输入端与所述采样电阻的一端相连，所述电压跟随器的输出端与所述限流电阻的一端相连；
所述采样电阻的另一端作为所述采样反馈模块的输入端，所述限流电阻的另一端作为所述采样反馈模块的输出端。
4.根据权利要求3所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述电压跟随器的正接线端作为所述电压跟随器的输入端，所述电压跟随器的负接线端与所述电压跟随器的输出端相连接。
5.根据权利要求1所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述MCU的第二输出端输出高电平时，所述第一继电器连通；所述MCU的第三输出端输出高电平时，所述第二继电器连通。
6.根据权利要求1所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述第一检测端为电池包对车身地的绝缘电阻检测端；所述第二检测端为高压系统负载对车身地的绝缘电阻检测端。
7.根据权利要求1至6任一项所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述PWM电平信号的高电平为5V，低电平为0V。
8.根据权利要求1至6任一项所述的整车绝缘电阻的检测系统，其特征在于，所述第一继电器和所述第二继电器为常开继电器。
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