[实用新型]发动机上的真空泵驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种真空泵驱动结构，特别是一种发动机上的真空泵驱 动结构。

背景技术

发动机上的真空泵是利用发动机动力驱动的真空泵，由于其输入端连接的发 动机旋转部件不同而具有多种结构形式。目前，最简单的一种结构形式是连接 在凸轮轴一端并与凸轮轴形成等转速转动。发动机凸轮轴是指发动机配气系统 中用于控制进气门和排气门启闭的进气凸轮轴或排气凸轮轴，凸轮轴通过VVT 轮形成动力输入。现有技术中，凸轮轴与VVT轮连接是通过凸轮轴端面的上的 一偏心定位销形成二者之间的相位限定，再采用螺栓固定方式连接在一起。这 种连接方式必然需要在装配前在凸轮轴端面和VVT轮上的确定相位位置加工定 位销孔，二者组合后就形成了固定的相位关系。这种结构形式存在定位孔加工 难度大、加工精度高的不足，适用于发动机装配时，通过刻线和按刻线找正正 时关系的正时系统发动机。但对于装配时借助对正调整工具进行正时找正的正 时系统的发动机不适用。为此，需要进行改进，以获得借助对正调整工具进行 正时找正的正时系统的发动机中真空泵的驱动结构。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种发动机上的真空泵驱动结 构，该驱动结构通过在凸轮轴和VVT轮之间的静摩擦连接和真空泵输入端与凸 轮轴的凸凹配合形成，减小凸轮轴与VVT轮的径向和轴向尺寸，节省驱动结构 的占用空间；同时，由凸轮轴和VVT轮加工难度的降低而降低真空泵驱动结构 的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种发动机上的真空泵驱动结构，用于真空泵和VVT轮分别设在凸轮轴两 端的发动机，所述真空泵与凸轮轴之间设有驱动螺栓，该驱动螺栓同轴螺合固 定在凸轮轴的一端，驱动螺栓外端面形成有一字槽，该一字槽与真空泵输入端 上设有的一字凸棱配合，且驱动螺栓与真空泵输入端形成有同轴连接结构；所 述凸轮轴通过另一轴端端面与VVT轮对应端面结合并通过螺合在凸轮轴上的固 定螺栓固定连接，凸轮轴上的固定螺栓的结合面之间形成具有设定扭矩传递关 系的静摩擦连接。

采用前述技术方案的本实用新型，由于凸轮轴与真空泵之间通过驱动螺栓 和一字形的凸凹配合的扭矩结构传递；其结构简单，制造方便；同时凸轮轴与 VVT轮通过二者的结合面面静摩擦连接，当二者的摩擦力矩满足设定值要求时， 凸轮轴可与VVT轮同步转动。因此，凸轮轴与VVT轮之间不需设置偏心销或 其他需预先通过加工确定相对相位的扭矩传递结构，不需进行相应结构的预先 加工，凸轮轴与VVT轮的制造难度低，加工效率和合格率高，降低制造成本； 另外，因二者之间取消了偏心销可有效减少安装轴颈的直径和轴向尺寸，或提 高连接强度，延长使用寿命，适用于装配时借助对正调整工具进行正时找正的 正时系统的发动机。其中，VVT轮是根据发动机要求设置的链轮或齿轮。故本 真空泵驱动结构，其结构简单、制造难度低，加工效率和合格率高，使用寿命 长。

优选的，所述凸轮轴与VVT轮的结合面之间设有摩擦片。以通过摩擦片实 现摩擦力矩的可靠传递，提高结构可靠性。

进一步优选的，所述摩擦片包括金属基片，金属基片两端面均附着有摩擦 材料。以确保摩擦片的使用寿命，从而进一步提高扭矩传递的可靠性。

优选的，所述驱动螺栓的一字槽两侧还形成有月牙形沉孔，两沉孔侧壁形 成在同一圆柱孔的一部分，该圆柱孔的中心位于所述凸轮轴的回转中心上；所 述一字凸棱两侧那个由与所述沉孔配合的圆弧形凸柱。以形成真空泵的输入与 凸轮轴转动同轴线，确保真空泵工作效率。

进一步优选的，所述沉孔深度小于一字槽深度。以使真空泵的输入扭矩传 递结构具有足够的强度，延长使用寿命。

本实用新型的有益效果是，结构简单、制造难度低，加工效率和合格率高， 使用寿命长，适用于装配时借助对正调整工具进行正时找正的正时系统的发动 机上真空泵驱动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中驱动螺栓的结构示意图。

图3是本实用新型图2的俯视图。

图4是本实用新型中真空泵输入端的结构示意图。

图5是本实用新型图2的右视图。

图6是本实用新型中凸轮轴与VVT的连接结构示意图。

具体实施方式