[实用新型]一种可加热修复的车辆保险杠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种可加热修复的车辆保险杠结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后的安全装置。现有的汽车保险杠大多是刚性连接，发生碰撞时容易损坏，汽车保险杠的抗冲击性能比较低，难以把碰撞力道降至最低，车内人员的人身财产安全难以得到保障，大大降低了汽车行驶的可靠性。现有汽车保险杠中，少数保险杠与车身采用弹性连接，虽然提高了保险杠的性能，但当车受到侧面冲击或者受到较大冲击载荷时，往往保险杠会遭受破坏而失效，况且保险杠都是设置在车身下部，泥土、雨水和各种渣滓都会附着在保险杠上，保险杠很容易被腐蚀而脱落，影响保险杠的使用寿命。另外，当保险杠受到冲击后，会发生塑性变形，这时往往会被卸下更换，这会造成车主成本增加，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种可加热修复的车辆保险杠结构，主要解决保险杠在受到冲击后发生塑性变形而后被更换的问题，同时，通过优化保险杠结构，使保险杠能够很好的承载侧向和正向的冲击，提高保险杠抗冲击能力，增强保险杠抗腐蚀能力，达到延长其使用寿命的目的。

本实用新型采用的技术方案如下：一种可加热修复的车辆保险杠结构，包括杠体和横梁，所述横梁为一直梁，横梁的两端分别设有一纵梁，所述纵梁为一直梁，纵梁的下端与横梁连接，上端与杠体连接，纵梁的中部设有一中间梁，所述中间梁也为一直梁，且通过固定螺栓固定安装在纵梁的中部，所述杠体为弧形，杠体的两端通过一缓冲块固定连接在纵梁上，杠体与中间梁之间还设有若干个强力弹簧，所述强力弹簧的一端固定连接在杠体上，另一端固定连接在中间梁上。

进一步，所述纵梁的上端为斜边，缓冲块固定安装在纵梁的上端上，纵梁的下端开凿有一孔槽，纵梁的孔槽部分全部深入到所述横梁里，纵梁的中部开凿有一内螺纹孔，所述固定螺栓通过所述内螺纹孔将中间梁和纵梁固定连接。

进一步，所述横梁的两端开凿有凹槽，所述纵梁的下端孔槽插入凹槽里，所述凹槽的底部有一凸台，所述凸台上固定安装有一压力弹簧，所述压力弹簧的下端连接凹槽上的凸台，上端连接纵梁下端的孔槽顶端，所述纵梁下端的孔槽底端与所述横梁凹槽的底端设有间隙，纵梁下端部分可以在横梁凹槽内滑动。

由于上述的结构设置，当保险杠受到侧向来的冲击力时，先通过缓冲块的缓冲作用，吸收冲击力，若冲击力过大，由于纵梁的上端为一斜边，他会把侧向载荷转向为竖向载荷，进一步传递到纵杆的下端，压缩横杆凹槽内的压力弹簧，通过压力弹簧蓄能的作用，将冲击力吸收，而当冲击力撤除时，弹簧释放势能，使保险杠复位，在此过程中，中间梁起到平衡纵杆的作用，使纵杆不会左右偏离，同时拉动强力弹簧，让强力弹簧也能吸收侧向冲击力的冲击力；当保险杠承受正向冲击力时，即竖向载荷时，主要通过强力弹簧来吸收冲击力，同时，压力弹簧也能吸收一部分冲击载荷，当正向冲击力撤除时，强力弹簧和压力弹簧释放势能，使保险杠复位。采用上述的结构设置，相比刚性的保险杠，很明显的提高了保险杠缓冲冲击的能力，同时也使得缓冲更平稳，车身和车内人员的撞击感减轻，有利于人员和车身的保护；与现有的弹性保险杠相比，在承受侧向冲击时缓冲效果更好，保险杠不易遭受横向破坏，同时，通过添加一中间梁，即使承受巨大冲击力，杠体遭受破坏，中间梁也能很好地起到缓冲冲击力的作用，进一步提高保险杠的吸收冲击载荷的能力，使保险杠更具可靠性。

进一步，所述杠体的两端设有卡槽，所述缓冲块嵌插进所述卡槽内，所述缓冲块嵌插进卡槽内的部分设有两颗膨胀螺栓，所述膨胀螺栓贯穿并固定连接杠体和缓冲块，所述缓冲块用弹簧钢制成，所述杠体用特制铁基记忆合金制成。

进一步，所述强力弹簧为高锰钢强力弹簧，所述压力弹簧为弹簧钢弹簧，强力弹簧的中径较压力弹簧的中径大，强力弹簧的弹簧丝直径比压力弹簧的弹簧丝直径大。

进一步，所述膨胀螺栓和所述固定螺栓用特制铁基记忆合金制成，连接方式采用过盈配合，所述中间梁也采用特制铁基记忆合金制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、能很好的缓冲侧向冲击力，缓冲过程更平缓，车身和车内人员的撞击感减轻，有利于人员和车身的保护。

2、能缓冲较大冲击力，与现有的单杠保险杠相比，缓冲能力增强，即使杠体遭受破坏而失效，其中间梁能继续起到缓冲冲击力的作用。