[实用新型]用于车辆的悬置安装组件和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的悬置安装组件 和具有其的车辆。

背景技术

汽车用悬置安装组件是连接动力总成与车身底盘的重要部件，其不仅具有 承载动力总成的功能，更为重要的是隔离动力总成在工作时产生的振动力和高 频噪声，从而衰减向驾驶室内传递的振动和噪声。现有的悬置安装组件结构复 杂、功能单一，且不能很好地衰减振动和噪声，导致整车NVH性能较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的悬置安装组件，该 悬置安装组件具有良好的降噪、降振功能，同时集成了上下限位功能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述悬置安装组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的悬置安装组件，包括：安装支架；上 限位结构、减振结构和下限位结构，所述上限位结构、所述减振结构和所述下 限位结构通过紧固件紧固在所述安装支架上，所述安装支架包括：支架本体、 中心金属骨架和连接橡胶，所述支架本体为金属件且具有通孔，所述中心金属 骨架位于所述通孔内且与所述支架本体通过所述连接橡胶连接。

根据本实用新型实施例的悬置安装组件具有良好的降噪、降振功能，同时 集成了上下限位功能。

另外，根据本实用新型实施例的悬置安装组件还可以具有如下附加技术特 征：

根据本实用新型的一些实施例，所述中心金属骨架具有避让所述紧固件的 避让孔，所述中心金属骨架上形成有用于减小所述中心金属骨架径向刚度的刚 度减弱部。

根据本实用新型的一些实施例，所述刚度减弱部构造为通孔结构，所述通 孔结构沿所述中心金属骨架的高度方向延伸并与所述中心金属骨架的外壁面 间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述刚度减弱部为多个且环绕位于中心的 所述避让孔，相邻的两个所述刚度减弱部之间通过隔离壁隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接橡胶具有多个子连接部，所述多 个子连接部与所述多个刚度减弱部对应，且每个所述刚度减弱部的外壁与对应 的所述子连接部相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述中心金属骨架的上表面上设置有上定 位柱，所述上限位结构构造为上限位片，所述上限位片上形成有上定位孔，所 述定位孔与所述上定位柱配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架的上表面上设置有下定位 柱，所述下限位结构构造为下限位片，所述下限位片上形成有下定位孔，所述 下定位孔与所述下定位柱配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固件为螺纹紧固件，所述螺纹紧固 件包括：螺杆部和螺母部，所述螺杆部设置在所述安装支架上且向上延伸并穿 过所述下限位结构、所述减振结构和所述上限位结构后与所述螺母部螺纹连 接。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体上设置有翻边结构。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中的用于车辆的 悬置安装组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的悬置安装组件的爆炸图；

图2是减振结构的俯视图；

图3是减振结构的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其 中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新 型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、 “长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位 或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型 和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。