[实用新型]一种汽车专用微机控制器的刷新装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车专用微机控制 器的刷新装置。

背景技术

目前在样车试制项目试制电器工作时，对于汽车专用微机控制器 (ElectronicControlUnit，ECU)软件刷新一般采取以下两种方式，分 别是NGFTT快速刷新和DPS手动刷新，但是采用这两种刷新方式时，需 要总装完成所有工作后才能进行，当物料缺料、零件质量问题无法安装、 线束问题、车身等试制问题，导致整车无法通电情况下，软件刷新工作 就会被迫停止，给软件刷新工作带来很大的不便，这也使得电器工作变 得相对被动，甚至可能导致整车交付延期。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有无法在整车未总装完成前对汽车专用微机 控制器进行刷新的技术问题，提供一种汽车专用微机控制器的刷新装置。

一种汽车专用微机控制器的刷新装置，包括：电源转换电路、电源 输出电路、接地电路、车载自动诊断系统接口电路和控制器局域网络接 口电路，所述电源转换电路的输入端用于与外部电源的电源输出端电连 接，所述电源转换电路的接地端用于与外部电源的地线输出端电连接， 所述电源转换电路的输出端依次与所述电源输出电路和所述车载自动诊 断系统接口电路的电源端电连接，所述电源转换电路的接地端依次与所 述接地电路和所述车载自动诊断系统接口电路的接地端电连接，所述车 载自动诊断系统接口电路还与所述控制器局域网络接口电路电连接。

进一步的，所述电源转换电路，包括:稳压芯片、分压电阻、电位器、 第一接地电容和第二接地电容，所述稳压芯片的输入端与所述电源转换 电路的输入端电连接，且所述稳压芯片的输入端还通过所述第一接地电 容与所述电源转换电路的接地端电连接，所述稳压芯片的输出端依次通 过所述分压电阻和所述电位器与所述电源转换电路的接地端电连接，所 述分压电阻和所述电位器的电连接点为所述电源转换电路的输出端，所 述稳压芯片的接地端与所述电位器的动触点电连接，且所述稳压芯片的 接地端还通过所述第二接地电容与所述电源转换电路的接地端电连接。

进一步的，所述电源输出电路包括电源输出接口，所述电源输出接 口包括电源传输线和至少一个电源接头，所述电源传输线一端与所述电 源转换电路的输出端电连接，另一端与所述车载自动诊断系统接口电路 的电源端电连接，每个所述电源接口分别与所述电源传输线电连接。

进一步的，所述接地电路包括接地接口，所述接地接口包括接地传 输线和至少一个接地接头，所述接地传输线一端与所述电源转换电路的 接地端电连接，另一端与所述车载自动诊断系统接口电路的接地端电连 接，每个所述接地接口分别与所述接地传输线电连接。

进一步的，所述车载自动诊断系统接口电路包括车载自动诊断系统 接口，所述车载自动诊断系统接口的电源端作为所述车载自动诊断系统 接口电路的电源端，所述车载自动诊断系统接口的接地端作为所述车载 自动诊断系统接口电路的接地端，所述车载自动诊断系统接口的控制器 局域网络接口端与所述控制器局域网络接口电路电连接。

更进一步的，所述控制器局域网络接口电路包括用于与汽车的控制 器局域网络电连接的控制器局域网络连接线，所述控制器局域网络连接 线的一端与所述车载自动诊断系统接口的控制器局域网络接口端电连 接，另一端用于电连接所述控制器局域网络。

再进一步的，所述控制器局域网络连接线包括双绞线高速控制器局 域网络连接线和单线低速控制器局域网络连接线，所述车载自动诊断系 统接口的控制器局域网络接口端包括高速控制器局域网络接口端和低速 控制器局域网络接口端；

所述双绞线高速控制器局域网络连接线的一端与所述车载自动诊断 系统接口的高速控制器局域网络接口端电连接，另一端用于与所述控制 器局域网络的高速总线电连接，所述单线低速控制器局域网络连接线的 一端与所述车载自动诊断系统接口的低速控制器局域网络接口端电连 接，另一端用于与所述控制器局域网络的低速总线电连接。

本实用新型所提供的刷新装置，由电源转换电路、电源输出电路、 接地电路、车载自动诊断系统接口电路和控制器局域网络接口电路组成， 通过本实用新型的刷新装置，不需要在整车的环境下就可以对ECU进行 单独刷新，并对ECU和刷新设备供电。

附图说明

图1所示为本实用新型一种汽车专用微机控制器的刷新装置的结构 示意图；