[实用新型]一种加速装置及电动车有效
申请号: | 201520972314.8 | 申请日: | 2015-11-30 |
公开(公告)号: | CN205220416U | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 张伟;陈学军 | 申请(专利权)人: | 深圳市德塔电动汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加速 装置 电动车 | ||
1.一种加速装置,包括:
加速踏板,用于获取驾驶员的加速信息;
与所述加速踏板连接的第一加速传感器,用于获取所述加速踏板给出的加速信息并转化成第一加速电信号输出;
与所述第一加速传感器连接的第一电源,用于给所述第一加速传感器供电;其特征在于,还包括:
第二加速传感器,与所述加速踏板连接,用于获取所述加速踏板给出的加速信息并转化成第二加速电信号输出;以及
第二电源,与所述第二加速传感器连接,用于给所述第二加速传感器供电。
2.如权利要求1所述的加速装置,其特征在于,还包括第一电容器、第二电容器、第三电容器和第四电容器;所述第一电容器位于所述第一电源和第一加速传感器之间,与所述第一电源和第一加速传感器连接,并与所述第一加速传感器并联;所述第二电容与所述第一加速传感器连接位于所述第一加速传感器之后,用于对所述第一加速传感器输出进行交流滤波;所述第三电容器位于所述第二电源和第二加速传感器之间,与所述第二电源和第二加速传感器连接,并与所述第二加速传感器并联;所述第四电容与所述第二加速传感器连接位于所述第二加速传感器之后,用于对所述第二加速传感器输出进行交流滤波。
3.如权利要求1或2所述的加速装置,其特征在于,还包括误踩传感器、与所述误踩传感器连接的误踩处理器、与所述误踩处理器连接的第一开关和第二开关;所述第一开关的一端与所述第一加速传感器连接,另一端用于输出第一加速电信号;所述第二开关的一端与所述第二加速传感器连接,另一端用于输出第二加速电信号;所述误踩传感器设置在所述加速踏板上用于给出误踩信号,所述误踩处理器用于根据所述误踩信号控制所述第一开关和第二开关工作。
4.如权利要求3所述的加速装置,其特征在于,还包括第一二极管和第二二极管,所述第一二极管和第二二极管的正极都与所述误踩处理器连接,所述第一二极管和第二二极管的负极分别与所述第一开关和第二开关连接。
5.如权利要求3所述的加速装置,其特征在于,所述误踩传感器给出所述加速踏板一次踩踏的时间,所述误踩处理器根据所述一次踩踏的时间判断本次踏板是否为误踩。
6.如权利要求5所述的加速装置,其特征在于,所述误踩传感器包括位于加速踏板上的光发生器和分布设置在所述加速踏板上的若干光接收器以及计时器,所述计时器根据一次踩踏起始处和终止处的光接收器接收到光的时间计算一次踩踏的时间;所述计时器与所述误踩处理器连接,将所述一次踩踏的时间发送给所述误踩处理器。
7.如权利要求5所述的加速装置,其特征在于,当一次踩踏的时间小于0.25S时,所述误踩处理器判断本次踩踏为误踩。
8.如权利要求5所述的加速装置,其特征在于,所述误踩传感器包括霍尔传感器和计时器,所述霍尔传感器设置在所述加速踏板上,所述计时器根据霍尔传感器一次踩踏中从零输出到最大所需的时间计算一次踩踏的时间;所述计时器与所述误踩处理器连接,将所述一次踩踏的时间发送给所述误踩处理器。
9.一种电动车,包括主控器,其特征在于,还包括权利要求3至8任一项所述的加速装置,所述加速装置的加速电信号输出给主控器。
10.如权利要求9所述的电动车,其特征在于,还包括用于检测所述电动车与障碍物距离的距离传感器和/或用于检测车速的车速传感器,所述距离传感器和/或车速传感器与所述主控器连接;所述主控器还与所述误踩处理器连接,当所述电动车与障碍物的距离小于L或者所述车速大于V时,所述主控器给所述误踩处理器发出误踩指令,所述误踩处理器控制所述第一开关和第二开关的断开。
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