[实用新型]一种加速装置及电动车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种加速装置及电动车。

背景技术

电动车的加速踏板外形与燃油车的加速踏板是一样的，驾驶员的操作方式也是一样的。但是电动车的加速踏板是将驾驶员的踩踏角度转化为加速电信号给主控器，主控器根据这个电信号控制电机控制器用于调节电机输出，实现加速。加速电信号是一种非常重要的信号，但是，现有的电动车里面只有一路信号传输系统，当这路传输系统失效后，电动车的主控器就不能检测到加速电信号，电动车就不可以加速或者行驶，容易造成交通事故，存在安全隐患。

实用新型内容

本发明为了解决现有技术中加速电信号容易失效的技术问题，提出一种新的加速装置。

一种加速装置，包括：

加速踏板，用于获取驾驶员的加速信息；

与所述加速踏板连接的第一加速传感器，用于获取所述加速踏板给出的加速信息并转化成第一加速电信号输出；

与所述第一加速传感器连接的第一电源，用于给所述第一加速传感器供电；其中，还包括：

第二加速传感器，与所述加速踏板连接，用于获取所述加速踏板给出的加速信息并转化成第二加速电信号输出；以及

第二电源，与所述第二加速传感器连接，用于给所述第二加速传感器供电。

进一步，还包括第一电容器、第二电容器、第三电容器和第四电容器；所述第一电容器位于所述第一电源和第一加速传感器之间，与所述第一电源和第一加速传感器连接，并与所述第一加速传感器并联；所述第二电容与所述第一加速传感器连接位于所述第一加速传感器之后，用于对所述第一加速传感器输出进行交流滤波；所述第三电容器位于所述第二电源和第二加速传感器之间，与所述第二电源和第二加速传感器连接，并与所述第二加速传感器并联；所述第四电容与所述第二加速传感器连接位于所述第二加速传感器之后，用于对所述第二加速传感器输出进行交流滤波。

进一步，还包括误踩传感器、与所述误踩传感器连接的误踩处理器、与所述误踩处理器连接的第一开关和与所述误踩处理器连接的第二开关；所述第一开关的一端与所述第一加速传感器连接，另一端用于输出第一加速电信号；所述第二开关的一端与所述第二加速传感器连接，另一端用于输出第二加速电信号；所述误踩传感器设置在所述加速踏板上用于给出误踩信号，所述误踩处理器用于根据所述误踩信号控制所述第一开关和第二开关工作。

进一步，还包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管和第二二极管的正极都与所述误踩处理器连接，所述第一二极管和第二二极管的负极分别与所述第一开关和第二开关连接。

进一步，所述误踩传感器给出所述加速踏板一次踩踏的时间，所述误踩处理器根据所述一次踩踏的时间判断本次踏板行程是否为误踩。

进一步，所述误踩传感器包括位于加速踏板上的光发生器和分布设置在所述加速踏板上的若干光接收器以及计时器，所述计时器根据一次踩踏起始处和终止处的光接收器接收到光的时间计算一次踩踏的时间；所述计时器与所述误踩处理器连接，将所述一次踩踏的时间发送给所述误踩处理器。

进一步，当一次踩踏的时间小于0.25S时，所述误踩处理器判断本次踩踏为误踩。

进一步，所述误踩传感器包括霍尔传感器和计时器，所述霍尔传感器设置在所述加速踏板上，所述计时器根据霍尔传感器一次踩踏中从零输出到最大所需的时间计算一次踩踏的时间；所述计时器与所述误踩处理器连接，将所述一次踩踏的时间发送给所述误踩处理器。

一种电动车，包括主控器，其中，还包括上述的加速装置，所述加速装置的加速电信号输出给主控器。

进一步，还包括用于检测所述电动车与障碍物距离的距离传感器和/或用于检测车速的车速传感器，所述距离传感器和/或车速传感器与所述主控器连接；所述主控器还与所述误踩处理器连接，当所述电动车与障碍物的距离小于L或者所述车速大于V时，所述主控器给所述误踩处理器发出误踩指令，所述误踩处理器控制所述第一开关和第二开关的断开。

有益效果：本实用新型实施例的加速装置采用双加速信息采集电路，完成加速信息采集，提高安全性能。

附图说明

图1是本发明实施例的加速装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。