[实用新型]一种可调节预紧的加速踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种可调节预紧的加速踏板总成。

背景技术

随着现代社会的发展，人们生活水平的不断提高，汽车已走进百姓生活。在汽车行驶过程中，一般通过驾驶员脚踩踏板角度不同进而控制车速，人们对汽车踏板的舒适性要求越来越高，由于不同的人驾驶习惯不同，因此，很难说究竟到底多大的力才是合适的。传统的机械式踏板一般采用简单的销式定位固定，支撑轴以及其上的销孔加工精度要求很高，因为在支撑轴上，零部件的装配均为轴向配合，但是在轴向上却没有可以预紧调节的结构，而一旦销孔的加工精度达不到，那么使用固定销来固定就起不到相应的效果，往往会出现“过松”或者“过紧”的问题；油门“过松”还会导致踏板出现轻微的晃动，影响驾驶感受；另外传统的加速踏板，踏板力的大小一般由回位弹簧的线性力曲线以及加速拉丝的摩擦力所决定，其中，回位弹簧的线性曲线虽然可调，但是针对不同客户的不同踏板力需求来说，实现起来还是非常困难的，且不易控制，因此，无法简单快速的相应顾客的需求。

因此，提供一种可调节预紧的加速踏板总成，以期结构简单、实用，能实现加速踏板的轴向可调功能，进而提升用户的驾驶感受，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节预紧的加速踏板总成，以期结构简单、实用，能实现加速踏板的轴向可调功能，进而提升用户的驾驶感受。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种可调节预紧的加速踏板总成，包括安装基座，所述安装基座上设置有支撑轴，所述支撑轴远离所述安装基座的一端设置有螺纹，所述安装基座上设置有的限位块，沿远离所述安装基座的方向，所述支撑轴上依次套装有第一衬套、踏板杆固定支架、回位弹簧、第二衬套、限位垫片和法兰面螺母，踏板杆穿过所述踏板杆固定支架，所述踏板杆的一端连接有拉丝过孔，另一端连接有踏板；

所述第一衬套的凸台的一端与所述安装基座贴合，另一端与所述踏板杆固定支架贴合；所述第二衬套的凸台的一端与限位垫片贴合，另一端与踏板杆固定支架贴合；所述回位弹簧设置在所述踏板杆固定支架内侧，且套装在所述第一衬套和所述第二衬套外侧；所述踏板杆固定支架套装在所述第一衬套和所述第二衬套外侧；所述回位弹簧的一端卡接在所述安装基座上，另一端卡接在所述踏板杆上，且与所述踏板杆之间具有预设距离；所述限位块与所述踏板杆平行。

优选地，所述支撑轴与所述安装基座之间为焊接。

优选地，所述支撑轴与所述安装基座的连接段为折弯结构。

优选地，所述安装基座上开设有至少两个安装孔。

优选地，所述踏板杆为折弯结构。

优选地，所述踏板的踏板面与地面预设大于90°的角度。

优选地，所述第一衬套与所述支撑轴之间为间隙配合。

优选地，所述第二衬套与所述支撑轴之间为间隙配合。

本实用新型提供的可调节预紧的加速踏板总成，包括安装基座，所述安装基座上设置有支撑轴，所述支撑轴远离所述安装基座的一端设置有螺纹，所述安装基座上设置有的限位块，沿远离所述安装基座的方向，所述支撑轴上依次套装有第一衬套、踏板杆固定支架、回位弹簧、第二衬套、限位垫片和法兰面螺母，踏板杆穿过所述踏板杆固定支架，所述踏板杆的一端连接有拉丝过孔，另一端连接有踏板；所述第一衬套的凸台的一端与所述安装基座贴合，另一端与所述踏板杆固定支架贴合；所述第二衬套的凸台的一端与限位垫片贴合，另一端与踏板杆固定支架贴合；所述回位弹簧设置在所述踏板杆固定支架内侧，且套装在所述第一衬套和所述第二衬套外侧；所述踏板杆固定支架套装在所述第一衬套和所述第二衬套外侧；所述回位弹簧的一端卡接在所述安装基座上，另一端卡接在所述踏板杆上，且与所述踏板杆之间具有预设距离；所述限位块与所述踏板杆平行。