[实用新型]压臂式汽车焊接工装夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种压臂式汽车 焊接工装夹持装置。

背景技术

汽车D柱设置在车身的侧面，它对汽车侧面结构的安全性能起着至关重要 的作用。汽车D柱一般由D柱下外板合件和D柱上外板组成，在焊接的时候， 通常分三个工序完成，即：1)焊接D柱下外板合件；2)将D柱下外板合件与D 柱上外板焊接在一起；3)补焊点。汽车D柱焊接的第一工序和第二工序都有专 门的夹具进行装夹定位，而第三工序往往是在第二工序完成后利用第二工序的 夹具直接进行，由于第二工序的夹具结构复杂，对D柱下外板合件和D柱上外 板夹持定位的位置较多，这样一方面会影响补焊点操作，使第三工序的工作效 率降低；另一方面，有些待补焊的地方被第二工序夹具遮掩，后续取下工件后 还要再补焊一次，因工作人员的疏忽极易造成漏焊，不仅焊接质量难以保证， 而且达不到一致性生产的要求。另外，控制夹具动作的面板通常由支架支撑在 地面上，距离夹具较远，工作人员操作不方便，费时费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种连接牢靠、稳定性好的压臂 式汽车焊接工装夹持装置。

本实用新型的技术方案如下：一种压臂式汽车焊接工装夹持装置，其特征 在于：平台由底框支撑，该底框为方框结构，在底框底部的四个角处均设置有 增高座，所述增高座的顶面固定支撑底框对应角的底面，在每个增高座的下方 安装滚轮，底框下方的四个滚轮其中两个为万向轮，另外两个为定向轮；在所 述平台上开有四个按矩形分布的基准孔，各基准孔均由对应设置的圆形盖板遮 掩，所述圆形盖板靠近边缘处通过销子与平台铰接；

在所述平台顶面的一个角处设置操作盒，该操作盒具有底板，在底板的一 端开有三个按等腰三角形分布的安装孔，螺栓穿过安装孔并伸入平台中，将底 板和平台固定在一起；在底板的另一端垂直固定有支柱，该支柱为槽钢，底板 上对应支柱型槽的位置开有与之相适配的缺口，所述支柱的顶端设置顶板，该 顶板为“L”形，由水平板和竖直板组成，顶板的竖直板与支柱相贴合固定，顶 板水平板的一端开有一个第一定位孔，顶板水平板的另一端开有四个按矩形分 布的第二定位孔；

在所述平台前部的中间位置设置角座，该角座为“L”形，并通过螺栓与平 台相固定，在角座上安装型板，型板垂直于平台，型板的下部与角座的上端固 定，在型板的顶面上并排设置两个垫块，垫块为“L”形；

在所述平台的中部安装支座，该支座的上端与立板的下端相固定，在所述 立板的一侧设有气缸，气缸的活塞杆竖直向上伸出，并通过铰座与压臂的一端 铰接，所述压臂靠近铰座的位置与立板铰接，在所述压臂的底面沿其长度方向 设置两个压块，与压块相配合的定位块固定在立板的顶面上。

采用以上技术方案，专门制作第三工序夹具来适应汽车D柱焊接的补焊工 序。当汽车D柱下外板合件与D柱上外板焊接完成后，整体放置到第三工序夹 具上。气缸的活塞杆向上运动，使压臂发生转动，直至压臂上的两个压块与立 板上的两个定位块相配合，将汽车D柱的前部夹紧，配合平台后端设置的气动 式后压紧机构，即可实现汽车D柱准确、可靠地定位，从而能够确保汽车D柱 在补焊点过程中固定不动，这样不仅保障了焊点位置的准确性，而且有效减少 了工序，操作既简单又快捷，能大大提高焊接效率。

第三工序夹具平台的前部通过角座支撑型板，该型板的顶面布置两个垫块， 这两个垫块在补焊时用于支撑汽车D柱的头部，并对汽车D柱的头部定位，使 汽车D柱装夹后头部的稳固性好。

第三工序夹具的平台上设有两个气缸，这两个气缸的控制按钮布置于操作 盒的顶板上，具体为：顶板水平板上的第一定位孔用于安装电源按钮，四个第 二定位孔用于安装气缸动作按钮，四个气缸动作按钮两两为一组，分别控制气 缸的进气和出气。气缸的控制按钮在顶板上布置集中、清晰，有利于工作人员 识别及操作。

平台上四个按矩形分布的基准孔用于测量定坐标，以确保焊接位置的准确 性；基准孔由平台上表面对应设置的圆形盖板遮掩，圆形盖板与平台铰接，具 有打开和关闭两种状态，当需要使用基准孔时，将圆形盖板转过一定角度，使 基准孔敞露即可；基准孔不使用的时候由圆形盖板遮挡，此时圆形盖板起防护 的作用，既能够挡灰，又能够防止取放工件的时候基准孔受撞击损坏。