[实用新型]EP6发动机中的电子节温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机节温器领域，具体是涉及一种EP6 发动机中的电子节温器。

背景技术

EP6发动机中常用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定 值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下 关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发 动机内的小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化，体积 随之增大，使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水 泵流回发动机，进行大循环。但是这种节温器可控性不高，特别是当 节温器中的石蜡融化的速度太慢，不能及时开启阀门进行大循环，因 此不能及时有效地控制冷却液的温度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种 EP6发动机中的电子节温器，在现有的蜡式节温器的基础上，增加了 可控节温器组件，能够实现电子控制发动机冷却系统大小循环的切 换，从而及时有效地控制冷却液的温度。

本实用新型提供一种EP6发动机中的电子节温器，与汽车电路 系统连接，该电子节温器包括节温器本体、节温器后盖，节温器 后盖盖设于节温器本体共同形成一个整体，节温器后盖与节温器 本体之间留有空腔，该电子节温器还包括与汽车电路系统连接的 可控节温器组件，可控节温器组件位于所述空腔内部，所述可控 节温器组件包括蜡包加热组件、快速插头、塑料卡箍、回位弹簧、 主阀门弹簧、塑料隔套、温度传感器；所述蜡包加热组件与快速 插头电连接，塑料卡箍通过回位弹簧与塑料隔套卡接，所述塑料 卡箍和塑料隔套形成一个圆柱体套在蜡包加热组件外；主阀门弹 簧的一端与塑料卡箍固定连接，另一端与节温器本体的内壁相接 触；温度传感器固定在节温器本体上。

在上述技术方案的基础上，所述蜡包加热组件包括加热芯、 蜡包，加热芯的内部设置有电线，所述电线从加热芯的一端延伸 出来，并穿出节温器后盖，通过快速插头与汽车电路系统连接； 蜡包的一端开有小孔，小孔出口处设置有第一O型密封圈和用于 支撑第一O型密封圈的支撑隔套，加热芯的另一端插入蜡包内。

在上述技术方案的基础上，所述电子节温器还包括卡簧，温 度传感器通过卡簧与节温器本体固定连接，卡簧与节温器本体中 间还设置有第二O型密封圈。

在上述技术方案的基础上，所述快速插头上设置有卡盖，卡 盖上设置有用于完全密封节温器后盖外壁的封装树脂。

在上述技术方案的基础上，所述节温器后盖上还设置有过压 阀盖，节温器后盖和过压阀盖之间设置有钢球。

在上述技术方案的基础上，所述节温器后盖包括向外突出的 加热器入口、散热器出口、散热器入口、涡轮增压器出口。

在上述技术方案的基础上，所述节温器本体包括向外突出的 水泵入口和加热器出口，水泵入口处设置有出水管密封圈。

在上述技术方案的基础上，所述节温器本体的底部还开有与 空腔连通的气缸盖出口，气缸盖出口处设置有缸盖密封圈和用于 支撑缸盖密封圈的金属隔套。

在上述技术方案的基础上，所述节温器本体还包括与所述空 腔连通的排气孔，排气孔处设置有排气螺栓盖。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型对汽车发动机节温器进行了改进，在现有的蜡 式节温器的基础上，增加了可控节温器组件，实现了电子控制阀门开 启/关闭的功能，当节温器中的石蜡融化的速度不能达到及时有效的 控制冷却液的温度时，汽车电脑ECU会直接发出指令，通过电路直 接加快石蜡的融化速度，快速开启阀门进行大循环，从而及时有效地 控制冷却液的温度。

(2)本实用新型中的可控节温器组件，能够在短时间内使水温 达到发动机需求的最佳温度，保证发动机在合适的温度范围内工作， 从而有效提高发动机的使用寿命，同时提高燃油利用率。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机节温器的爆炸图；

图2为本实用新型汽车发动机节温器总成的正视图。