[实用新型]盾构隧道落渣清理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于盾构隧道施工设备技术领域，涉及一种盾构隧道施工中所使用的盾构隧 道落渣清理系统。

背景技术

土压平衡盾构机采用皮带输送渣土，在传输过程中渣土掉落在隧道中在所难免，而砂浆 车及注浆管路冲洗出的废水废渣，考虑到施工便利原因也直接排放到隧道中。隧道落渣会影 响隧道最低点的排污，导致污水泵堵塞，给轨道二次加固带来阻力，并会加速后配套设备的 损坏，进而影响到正常的掘进生产，且隧道落渣多不符合文明施工的要求标准。南宁地区泥 岩地层较多，掉渣更加严重；且隧道线路最低点通常为全断面泥岩地层或上部圆砾下部泥岩 地层，掉渣导致排污更加困难。为避免上述问题，需要及时清理隧道中的落渣。

目前，隧道落渣仅少部分可在盾构停机时进行清理，其余大部分均需在盾构隧道施工收 尾阶段用渣袋进行收集清理，因此落渣越多，需要的人力物力财力也越多，耽误的工期也越 长。

基于上述问题，有必要设计一种盾构隧道落渣清理系统，以便及时清理盾构隧道施工过 程中的落渣，保证盾构隧道施工质量，减少工程预算，提高盾构隧道施工效率。

实用新型内容

针对现有技术中盾构隧道落渣清理困难的问题，本实用新型的目的在于提供一种盾构隧 道落渣清理系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种盾构隧道落渣清理系统，包括小渣斗、动力传动系统和控制系统；所述小渣斗与所 述动力传动系统连接，所述控制系统与所述动力传动系统连接。

所述小渣斗是由前面、右面、后面、左面围成的一个长方体结构，还包括：固定位于所 述右面上部的右扣件，固定位于所述左面上部的左扣件，一边固定位于所述前面底部的前翻 盖，一边固定位于所述后面底端的后翻盖，位于前翻盖下面的前控制杆，位于后翻盖下面的 后控制杆。

所述前控制杆的左端与小渣斗的左面固定连接并延伸出去一部分，所述前控制杆的右端 与小渣斗的右面固定连接并延伸出去一部分，所述前控制杆右面延伸的部分上连接有垂直于 前控制杆的前把手。

所述后控制杆的左端与小渣斗的左面固定连接并延伸出去一部分，所述后控制杆的右端 与小渣斗的右面固定连接并延伸出去一部分，所述后控制杆右面延伸的部分上连接有垂直于 后控制杆的后把手。

所述左扣件和所述右扣件的形状均为长方形，所述左扣件超出小渣斗左面的部分的中心 位置和所述右扣件超出小渣斗右面的部分的中心位置均设有圆孔。

所述小渣斗由钢丝绳穿过所述左扣件和所述右扣件上的圆孔后，再由钢丝绳卡扣卡住， 便可与动力传动系统连接，可通过控制系统控制小渣斗的上升或下降。

所述左扣件和所述右扣件的尺寸为：长度为115～125mm，宽度为80～120mm，厚度为 10～20mm。

所述圆孔的直径为25～35mm。

所述小渣斗的长度为900～1100mm、高度为450～540mm、宽度与高度满足的关系为：高 度+(宽度/2)<950mm，且宽度≥800mm，所使用材质的厚度为5～10mm。

所述前翻盖和所述后翻盖的形状均为长方形。

所述前翻盖和所述后翻盖的尺寸均为：长度为900～1100mm，宽度为小渣斗宽度的一半， 厚度为5～10mm。

所述后把手和所述前把手的截面为圆形，其直径为15～25mm；所述后把手和所述前把手 的长度为200～350mm。

所述动力传动系统包括土压平衡盾构机的电机、减速箱、定滑轮和钢丝绳；所述电机和 所述减速箱通过联轴器连接，所述钢丝绳的一端与所述减速箱连接，所述钢丝绳的另一端与 小渣斗连接，中部通过固定在滑轮组支撑结构上的定滑轮进行固定连接。

所述控制系统包括土压平衡盾构机的控制柜和操作手柄；控制柜固定于土压平衡盾构机 上，与操作手柄通过电线连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能够及时有效地清理隧道落渣，给后续的材料倒运以及排污等施工带来便 利，明显缩短了工期，且满足了文明施工的要求。

2、本实用新型极大的减少了渣袋的用量，节省了大量的材料费，同时降低了收尾阶段的 人工费，降低了工程成本。

3、本实用新型是一套可拆卸、重复利用的系统，结构组成简单，造价低，且本实用新型 的使用不占用掘进施工时间。