[实用新型]汽车后拖钩承力机构、后防撞梁总成及车身后部结构有效

专利信息
申请号: 201520982451.X 申请日: 2015-11-30
公开(公告)号: CN205239040U 公开(公告)日: 2016-05-18
发明(设计)人: 谢锋;薛军;邓宙;罗培锋 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60D1/58 分类号: B60D1/58;B60D1/02
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 谭果林;朱业刚
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 汽车 后拖钩承力 机构 后防 总成 车身 后部 结构
【权利要求书】:

1.一种汽车后拖钩承力机构,其特征在于,包括吸能盒、拖钩加强板、螺 纹管及后防撞梁支架,所述螺纹管的前端与所述后防撞梁支架连接,后端通过 所述拖钩加强板与所述吸能盒连接,所述吸能盒的前端与所述后防撞梁支架连 接。

2.根据权利要求1所述的汽车后拖钩承力机构,其特征在于,所述拖钩加 强板及螺纹管设置在所述吸能盒的内部,所述拖钩加强板焊接在所述吸能盒与 所述螺纹管之间。

3.根据权利要求2所述的汽车后拖钩承力机构,其特征在于,所述拖钩加 强板开设有第一通孔,所述螺纹管的前端穿过所述第一通孔并在所述第一通孔 的边缘位置与所述拖钩加强板焊接。

4.根据权利要求2所述的汽车后拖钩承力机构,其特征在于,所述拖钩加 强板的外侧边缘位置形成翻边,所述翻边与所述吸能盒的内壁焊接。

5.根据权利要求1所述的汽车后拖钩承力机构,其特征在于,所述后防撞 梁支架开设有第二通孔,所述螺纹管的后端穿过所述第二通孔并在所述第二通 孔的边缘位置与所述后防撞梁支架焊接。

6.一种后防撞梁总成,其特征在于,包括后防撞梁及权利要求1-5任意一 项所述的汽车后拖钩承力机构,所述吸能盒的后端与所述后防撞梁连接,所述 后防撞梁上正对所述螺纹管的位置开设有第三通孔。

7.一种车身后部结构,其特征在于,包括后地板总成及权利要求6所述的 后防撞梁总成,所述后防撞梁总成连接在所述后地板总成的尾部。

8.根据权利要求7所述的车身后部结构,其特征在于,所述后地板总成包 括连接一体的后围板总成及后地板分总成,所述后围板总成包括后围外板、后 围支撑板及后围连接板,所述后地板分总成包括后地板、后地板侧梁及后防撞 梁安装加强板,所述后围外板连接在所述后防撞梁安装加强板与所述后围连接 板之间,所述后围连接板连接在所述后围外板与所述后围支撑板之间,所述后 防撞梁安装加强板的上下两侧分别与所述后地板及所述后地板侧梁的后端连 接。

9.根据权利要求8所述的车身后部结构,其特征在于,所述防撞梁安装加 强板包括焊接一体的纵梁外板加强板及后防撞梁安装板,所述后防撞梁安装板 与所述后地板侧梁的后端连接,所述纵梁外板加强板与所述后围外板连接;所 述后防撞梁安装板为上端开口的U型结构,所述纵梁外板加强板及后防撞梁安 装板具有重叠焊接在一起的第一翻边及第二翻边。

10.根据权利要求9所述的车身后部结构,其特征在于,所述汽车后拖钩 承力机构的后防撞梁支架上开设有多个第一螺栓孔,所述纵梁外板加强板及后 防撞梁安装板上分别开设有对应数量的第二螺栓孔及第三螺栓孔,所述第一螺 栓孔、第二螺栓孔及第三螺栓孔同轴,所述后防撞梁支架通过穿过所述第一螺 栓孔、第二螺栓孔及第三螺栓孔的多个螺柱固定在所述防撞梁安装加强板上; 所述纵梁外板加强板上设置有第四通孔,所述螺纹管的前端穿过所述第四通孔。

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