[实用新型]一种多连杆式斜减震臂独立悬架及包括该悬架的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多连杆式斜减震臂独立悬架，尤其是一种行驶在恶劣环境中的车辆所需的多连杆式斜减震臂独立悬架。

背景技术

在现代社会经济条件越来越好的情况下，越来越多的人对于野外有一种特殊的向往，汽车作为目前最主要的交通工具，在野外的行驶中其舒适性和安全性被重视的程度也越来越高。独立悬架是连接车身与底盘的关键部件，其中的悬架弹簧则是在艰难的环境中行驶以及转弯保持车身稳定的最重要部位，用于连接车轮的支撑架与悬架的多连杆结构更保证车轮在行驶过程中的稳定安全。

现有车辆的悬架具有独立悬架系统存在着结构复杂维修不便的、成本高、以及由于结构复杂导致会侵占一些车内乘坐空间的缺点。并且，在例如沙漠等恶劣环境下，在保证安全稳定的前提下，想要有更佳舒适的驾驶感觉，不仅需要悬架对于正常的行驶和转弯有一定的缓冲能力，而且需要在一些紧急的情况下(例：突然车轮陷入沙中等)车轮可以通过独立悬架的电池驱动，进行进一步的紧急处理，使得车辆可以比较正常的行驶。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多连杆式斜减震臂独立悬架。

本实用新型要解决的问题：

在汽车正常行驶的过程中，驾驶员在保证安全稳定的前提下，想要获得更加舒适的驾驶体验，在进入沙漠越野后，可以及时的处理一些紧急的状态，使汽车在恶劣的驾驶环境中拥有更长的使用寿命。

本实用新型为解决上述问题采用以下方案：

为解决上述问题，本实用新型提供一种多连杆式斜减震臂独立悬架，其特征包含：固定在车身底部的前悬架弹簧1，多个连杆，横向减震弹簧17，支架25，轮毂架3，悬架与车体通过螺栓连接，基于悬架的散热装置6，基于悬架的电池组5；所述的多连杆式斜减震臂独立悬架，其特征为所述连杆形状均为A型；所述连杆包括横向缓冲支杆左杆22以及横向减震限定杆18的杆体；所述横向减震弹簧17与连杆通过螺栓进行连接，所述横向减震弹簧弹簧17布置成使得相对于所述连杆朝预定位置可以进行缓冲；所述轮毂架3通过螺栓连接附接至所述支架25，其中所述轮毂架3被构造为支撑轮架所述弹性元件将所述轮毂架3与所述支架25相互连接，所述横向减震弹簧17布置成使得相对于所述支架朝预定位置推动所述轮毂架3；所述散热装置6位于悬架中间并垂直于地面布置，整个散热装置6通过焊接与车底盘进行连接；所述电池组5可以驱动独立悬架根据环境的不同进行及时的调整，保证驾驶过程中的稳定性；所述散热装置6可以有效的减少由于所述电池组5发出的热量。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的连杆式斜减震臂独立悬架在悬架后板与下A形板之间设置悬架弹簧，加强了其缓冲性能，提高了底盘的稳定性，在经过恶劣环境的过程中，可以自行通过独立悬架的调节有效的减少意外状况对车正常行驶的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是多连杆式斜减震臂独立悬架的立体视图。

图2是多连杆式斜减震臂独立悬架的俯视图。

图3是多连杆式斜减震臂独立悬架的左视图。

图1中标号：1.悬架弹簧2.“V”形板3.轮毂架4.横向缓冲支杆右端5.独立供电电池组6.散热装置7.车架衔接突起8.悬架轮毂架连接圆盘9.连接用螺栓10.“A”形板11.悬架前板12.第一突柱13.第二突柱24弹簧垫片

图2中标号：14.气管15.纵向防护条16.横向防护条17.横向减震弹簧18.横向减震限定杆19.车架托起装置20.限位固定销21.气管固定盖22.横向缓冲支杆左杆23.悬架上板

图3中标号：24.中心纵板25.弹簧支架

具体实施方式

下面结合参阅图1、图2、图3以及具体实施例来对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实例仅仅是本实用新型一部分实施列，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。