[实用新型]夹撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产维修设备，特别是涉及一种夹撑装 置。

背景技术

随着科技发展，汽车早已成为人们日常生活中必不可少的交通工 具，汽车的出现，不仅为人们的日常生活带来了便利，而且大大提高 了人们的生活质量。但与此同时，四门升降玻璃开口部间隙存在偏大 偏小的问题，而四门升降玻璃开口部间隙不良会造成一系列重大品质 影响，比如，玻璃升降异响，漏水和刮水饰条段差等问题。

目前，人们采用的解决办法是通过人工加装简易的夹/撑块来保 证四门开口部的间隙大小，但是，在自动线就不能通过以上人工方式 来保证，必须要设计全新的自动夹撑装置来保证四门开口部的间隙大 小，否则按量产阶段500台/天的产量计算，四门共有2000个需要线外 返修，增加返修时间2000分钟(平均1分钟/台)，需要专人对应返修， 不仅返修时间长，而且员工的劳动强度大，外加人为因素，开口部间 隙波动大，直接影响生产稼动率和完成车品质。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种夹撑装置，以实现汽车升降玻璃开 口部间隙自动调整。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种夹撑装置，包括驱动设 备、夹撑部件和固定部件，所述驱动设备固定于所述固定部件上，所 述驱动设备驱动所述夹撑部件做伸缩运动。

作为优选方案，所述夹撑装置还包括用于驱动所述固定部件做升 降运动的升降机构；

所述升降机构包括第一驱动缸和定位组件，所述定位组件包括第 一定位板、第二定位板和第三定位板，所述固定部件与所述第二定位 板连接；

所述第一定位板与所述第一驱动缸的缸体可转动连接，所述第二 定位板与所述第一驱动缸的活塞杆可转动连接；

所述第三定位板与所述第一定位板固定连接，所述第一定位板与 所述第二定位板通过转轴连接，且所述第一定位板与所述第二定位板 之间设有滑块组件。

作为优选方案，所述第二定位板与所述固定部件之间设有切换机 构；

所述切换机构包括压紧臂、第一插拔组件和第二插拔组件；

所述压紧臂的一端通过第一插板组件与所述第二定位板连接，所 述压紧臂的另一端通过第二插拔组件与所述固定部件连接。

作为优选方案，所述驱动设备为第二驱动缸，所述夹撑部件位于 所述第二驱动缸的前方。

作为优选方案，所述固定部件的上方设有挡块，所述挡块呈L型， 所述挡块的纵向段设于所述固定部件的顶部，所述挡块的横向段设于 所述夹撑部件的前方。

作为优选方案，所述挡块的纵向段的表面设有长条形通孔，所述 挡块通过紧固件穿过所述通孔与所述固定部件连接。

作为优选方案，所述第二驱动缸的活塞杆的前端连接有连接板， 所述连接板与所述夹撑部件之间设有垫片，所述连接板、垫片和夹撑 部件通过紧固件连接。

作为优选方案，所述压紧臂的上方设有用于检测车型的检测单 元；

所述检测单元包括光电传感器和检测片，所述检测片位于所述光 电传感器与所述第二插拔组件之间。

作为优选方案，所述夹撑部件是夹撑板，所述夹撑板的下端呈倒 梯形，且夹撑板的下端的角部为倒角部。

作为优选方案，所述第一驱动缸和第二驱动缸是气缸。

本实用新型所提供的夹撑装置，具有以下有益效果：

1、设置驱动设备、夹撑板和固定板，通过驱动设备对夹撑板进 行驱动，从而带动夹撑板做伸缩运动，将夹撑板置于车窗钣金外侧向 内夹持，或者将夹撑板置于车窗钣金内侧向外撑开，从而实现升降玻 璃开口部间隙的自动调整，结构简单，使用效果好。

2、设置用于驱动驱动设备做升降运动的升降机构，升降机构包 括第一气缸和定位组件，定位组件包括第一定位板、第二定位板和第 三定位板，通过第一气缸的活塞杆的上下运动带动第二定位板沿着第 一定位板纵向滑行，从而将夹撑板置于车窗钣金的内侧或外侧，操作 方便。

3、将第二定位板与固定板通过切换机构连接，切换机构包括压 紧臂、第一插拔组件和第二插拔组件，压紧臂的一端通过第一插板组 件与第二定位板连接，压紧臂的另一端通过第二插拔组件与固定部件 连接，通过第一插拔组件和第二插拔组件实现驱动设备、夹撑部件和 固定部件的位置切换，使用方便。