[实用新型]插销连接结构、臂架及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种插销连接结构，特别 适用于起重机的臂架中主臂与副臂的连接与脱离。

背景技术

起重机副臂是汽车起重机上的重要结构件，是主臂的延伸部分，在作业 高度高，吊载幅度大时使用较为频繁。随车携带的副臂一般连接固定在主臂 的侧方，使用时将其展开铰接在主臂头部以延长主臂的作业长度，扩大作业 空间范围，使用完毕后再将其收回固定。因此副臂收回在主臂侧方的连接固 定是非常重要的操作。实际上副臂收回固定是比较繁琐的，需要人员爬上主 臂，将销轴插入连接孔使得副臂和主臂连接固定，这一过程不但消耗大量的 人力，并且效率低下，而且操作人员还有从主臂滑落的风险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种插销连接机构，该插销连接结构可以 实现插销所连基体的自动连接与脱离，提高了连接结构的便捷性。

本实用新型的另一个目的是提供一种臂架，该臂架可以实现主臂与副臂 的自动连接与脱离。

本实用新型的第三个目的是提供一种起重机，该起重机采用本实用新型 提供的臂架，可以实现臂架的自动连接与脱离。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种插销连接结构，包括第一基体、 第二基体和连接所述第一基体与第二基体的插销，所述第一基体与第二基体 之间具有第一连接孔和第二连接孔，所述插销为驱动缸，所述驱动缸具有第 一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述驱动缸的两端分别 插入所述第一连接孔和第二连接孔，在所述第二工作位置，所述驱动缸的两 端分别从所述第一连接孔和第二连接孔拔出。

优选地，所述驱动缸包括缸筒、位于所述缸筒第一端的活塞杆以及设置 在所述缸筒的第二端的导杆，其中通过所述活塞杆相对于所述缸筒的伸出， 所述活塞杆首先插入到所述第一连接孔中，并使得所述导杆插入到所述第二 连接孔中，通过所述活塞杆相对于所述缸筒的缩回，所述导杆首先从所述第 二连接孔中拔出，然后所述活塞杆从所述第一连接孔中拔出。

优选地，所述驱动缸可轴向移动地连接在所述第一连接孔和所述第二连 接孔之间，其中所述驱动缸与所述第二连接孔之间设置有弹性件，该弹性件 能够偏压使所述导杆从所述第二连接孔中拔出。

优选地，所述弹性件为套设在所述导杆上的压缩弹簧，该压缩弹簧一端 抵顶在所述缸筒上，另一端抵顶在所述第二连接孔的端面上。

优选地，所述连接结构还包括通过紧固件固定在所述第一连接孔的端帽 上的安装接盘，该安装接盘具有供所述活塞杆穿过的安装孔，所述活塞杆形 成为具有轴肩的阶梯轴结构，所述轴肩的直径大于所述安装孔的直径。

优选地，所述第一基体或第二基体还包括限位机构，该限位机构用来控 制所述驱动缸的轴向移动范围。

优选地，所述缸筒上设置有凸出的固定杆，所述第一基体或第二基体上 设置有用于可滑动地容纳所述固定杆端部的长孔，所述长孔沿所述轴向延 伸。

优选地，所述第一基体与第二基体分别为对向设置的凹槽型基体，该凹 槽型基体分别具有相对设置的两个侧板，所述第一基体和所述第二基体的两 个侧板上分别形成有所述第一连接孔和所述第二连接孔。

根据本实用新型的另一方面，提供一种臂架，包括主臂与副臂，所述主 臂和所述副臂通过根据上述任意一项所述的插销连接结构相连，所述第一基 体为主臂，所述第二基体为副臂。

根据本实用新型的第三方面，提供一种起重机，包括臂架，所述臂架为 上述10所述的臂架。

通过上述技术方案，采用驱动缸作为插销，在第一工作位置，该驱动缸 连接第一基体与第二基体，在第二工作位置，驱动缸断开第一基体与第二基 体的连接，实现了第一基体与第二基体的自动连接与脱离。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的插销连接结构在第一工作位置的 连接示意图。

图2是本实用新型优选实施方式提供的插销连接结构在第二工作位置的 连接示意图。