[实用新型]一种双缸气压缓冲支座

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种缓冲装置，特别涉及一种双缸气压缓冲支座。

背景技术

在车间生产过程中，很多工艺流程中会产生较大的冲击，如果这些冲击不是生产所必须的，那就需要通过缓冲装置对冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成设备过渡损耗甚至损坏。缓冲装置可以是弹簧、液压缓冲缸、气压缓冲缸等。弹簧缓冲频繁承受冲击后会产生金属疲劳，造成损坏，因此需要定期更换弹簧，损耗较大，而且一旦弹簧失效，容易造成生产事故。液压缓冲缸的液压回路中需要填充液压油，而且与气压回路相比，液体受压后容积变化率小，能承受冲击较大，但是缓冲卸力效果不如气压缓冲缸。传统的气压缓冲缸均只有一个缸体和活塞，通过活塞和缸体之间充气形成缓冲气腔，缓冲受力效果受限。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有的气压缓冲缸均只有一个缸体和活塞，缓冲效果受限问题，提供一种双缸气压缓冲支座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双缸气压缓冲支座，包括固定设置的气缸座，气缸座的上方设有可上下活动的顶座，气缸座上表面固定设置下缸体，下缸体内对应设置下活塞，顶座的底面固定设置上缸体，上缸体内对应设置上活塞，并在上活塞上侧与上缸体内部顶壁之间形成缓冲气室，上缸体向下套设在下缸体的外侧，上活塞固定在下缸体的顶部，上缸体的内部顶壁设有向下穿过上活塞的空心管，空心管下端与下活塞固定，空心管顶端侧壁开设上缓冲气孔与缓冲气室连通，下活塞、下气缸的底部开设上气路通孔并与空心管、缓冲气室连通形成上缓冲气路，下缸体上端侧壁开设与外界连通的下缓冲气孔，下缸体内外连通形成下缓冲气路。上缸体和下缸体形成嵌套的双缸缓冲结构。通过上缓冲气路向缓冲气室充气将顶板向上顶起、此时，上活塞和下缸体与气缸座固定不动，上缸体、空心管带动下活塞随顶板上升，下缸体上部的通过下缓冲气孔排气。顶板受到冲击力时下沉，缓冲气室从上缓冲气孔、空心管、上通气孔向储气缸排气，通过排气阻尼形成一次缓冲；下缸体通过下缓冲气孔吸气，通过吸气阻尼形成二次缓冲。

作为优选，所述空心管高度大于下气缸的高度。空心管推动下活塞至下缸体底部形成向下的限位，此时由于空心管高度大于下气缸高度，空气管侧壁的上缓冲气孔与缓冲气室保持连通。

作为优选，所述顶座底面对称设置两个上缸体及上活塞，气缸座上对应设置两个下缸体及下活塞，形成两组缓冲结构。

作为优选，两个上缸体之间通过连接块相互固定连接。

作为优选，所述顶座的底面在两上缸体之间设置限位杆，限位杆下端向下穿过气缸座，并在限位杆下端设置行程限位块，气缸座的底面对应设置限位座。行程限位块对顶座向上行程进行限位。

作为优选，两组缓冲结构的上缓冲气路相互连通。保证两组缓冲气路支撑平衡。

作为优选，所述顶座的顶面设有栅格状的顶板。

本实用新型采用嵌套式的双气缸结构，形成二次缓冲，提升了气压缸的缓冲能力，改善缓冲效果；通过两组缓冲装置对称设置，使缓冲支撑受力平衡。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构图。

图中：1、顶座，2、顶板，3、气缸座，4、限位杆，5、限位座，6、行程限位块，7、上缸体，8、上活塞，9、下缸体，10、下活塞，11、空心管，12、缓冲气室，13、上缓冲气孔，14、下缓冲气孔，15、连接块。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例：一种双缸气压缓冲支座，如图1、2所示。本装置包括固定设置的气缸座3，气缸座的上方设有可上下活动的顶座1，顶座的上表面设有栅格状的顶板2。所述顶座底面与气缸座顶面之间对称设置两组结构相同的缓冲结构。