[实用新型]一种电机控制系统及新型电动汽车有效
申请号: | 201520998934.9 | 申请日: | 2015-12-03 |
公开(公告)号: | CN205326831U | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
发明(设计)人: | 施向东 | 申请(专利权)人: | 北京华宸文鼎科技发展有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;H02J7/00;H02P23/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王术兰 |
地址: | 100085 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 控制系统 新型 电动汽车 | ||
1.一种电机控制系统,其特征在于,所述系统包括:电池电控 器和三相交流电机;
所述电池电控器与所述三相交流电机连接,输出三相交流电给 所述三相交流电机,驱动所述三相交流电机运转。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电池电控器 包括电池、H桥阵列和H桥控制器;
所述电池与所述H桥阵列连接,分组传输直流电给所述H桥阵 列;
所述H桥阵列分别与所述H桥控制器和所述三相交流电机连 接,接收所述H桥控制器传输的脉冲宽度调制PWM控制信号,在 所述PWM控制信号的控制下输出三相正弦交流电给所述三相交流 电机,驱动所述三相交流电机运转。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述H桥控制 器包括数字信号处理器DSP和现场可编程门阵列FPGA;
所述DSP分别与所述三相交流电机和所述FPGA连接,接收所 述三相交流电机传输的工作信息,并传输PWM控制信号给所述 FPGA;
所述FPGA与所述H桥阵列连接,对所述DSP传输的PWM控 制信号进行转换,并传输转换后的PWM控制信号给所述H桥阵列。
4.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述电池包括多 个独立的低压电池组;
所述独立的低压电池组由多个电池电芯串并联组成。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述H桥阵列 包括多级H桥分组;
所述H桥分组包括多个独立的H桥,多级所述H桥分组之间 串行连接;
所述多级H桥分组与所述多个独立的低压电池组一一对应,H 桥分组与其对应的低压电池组连接。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述H桥包括 多个半导体场效应晶体管MOSFET管。
7.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述系统还包括 故障检测元件;
所述故障检测元件分别与所述DSP和所述H桥阵列连接,检 测所述H桥阵列是否出现故障,并在检测出故障时,传输故障信息 给所述DSP。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述DSP包括 动态脉冲宽度调制器和旁路触发器;
所述动态脉冲宽度调制器分别与所述三相交流电机和所述 FPGA连接,接收所述三相交流电机传输的工作信息,对所述工作 信息进行调制,传输PWM控制信号给所述FPGA;
所述旁路触发器分别与所述故障检测元件和所述H桥阵列连 接,接收所述故障检测元件传输的故障信息,传输旁路触发信号给 所述H桥阵列,对所述H桥阵列进行旁路处理。
9.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括 散热器;
所述散热器与所述电池电控器连接,对所述电池电控器进行散 热。
10.一种新型电动汽车,其特征在于,所述新型电动汽车包括 汽车本体、传动装置和权利要求1-9任一项所述的电机控制系统;
所述电机控制系统及所述传动装置均设置在所述汽车本体内;
所述电机控制系统与所述传动装置连接,通过所述电机控制系 统的三相交流电机驱动所述传动装置运行。
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