[实用新型]一种燃气轮机的主机润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气轮机润滑技术领域，特别是涉及一种燃气轮机的主机润滑系统。

背景技术

自70年代以来，在电力工业应用中，燃气轮机发电机组的发展速度越来越快，与传统的 汽轮机发电机组相比，燃气轮机发电机组的结构更加简单，所需的辅助设备更少，且投资、 占地及发电成本都更低，由于燃气轮机发电机组的这些优点，燃气轮机发电机组的装机量以 每年14％～21％的速度在递增。

以QD70燃气轮机发电机组为例，其是由舰船用燃气轮机改型而成，功率可达7～7.6兆 瓦，热效率为30％～31％，现阶段主要用于常规发电、海上平台发电以及作为备用电源使用。

燃气轮机发电机组在运行过程中，为了防止燃气发生器的轴承、附件机匣的传动齿轮等 部件因摩擦导致高温，必须对其进行润滑和冷却，避免因温度过高导致的轴承烧毁、齿轮折 断等安全事故的发生。想要保证燃气轮机发电机组的安全稳定运行，润滑与冷却环节至关重 要，因此，设计一套润滑效果好且性能稳定的润滑系统十分必要。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种润滑效果好且性能稳定的燃气轮机的主 机润滑系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种燃气轮机的主机润滑系统，包 括滑油箱、机载增压泵、双联过滤器、主循环泵、散热器、油雾分离器、油气分离器、气动 阀、第一油滤、第二油滤、第三油滤、溢流阀及第一单向阀；

所述机载增压泵的滑油入口通过第一油滤与滑油箱相连通，机载增压泵的滑油出口通过 双联过滤器依次与燃气发生器及附件机匣的滑油接入点相连通，燃气发生器及附件机匣的滑 油排出点与机载增压泵的回油入口相连通，机载增压泵的回油出口通过油气分离器与滑油箱 相连通；附件机匣的油气排出点通过油雾分离器与滑油箱相连通；

所述主循环泵的吸油口通过第二油滤与滑油箱相连通，主循环泵的出油口共连通有三路 出油管路，第一路出油管路与散热器入口相连通，散热器出口一路通过第三油滤与滑油箱相 连通，另一路通过溢流阀与滑油箱相连通；第二路出油管路与机载增压泵的滑油入口相连通； 第三路出油管路依次通过气动阀、第一单向阀与机载增压泵的滑油出口相连通。

在所述主循环泵的出油口处连通有第二单向阀。

所述主循环泵并联有备用循环泵，在所述备用循环泵的出油口处连通有第三单向阀。

在所述滑油箱中安装有油温传感器、液位传感器及液位计。

在所述双联过滤器的出口处设有滑油取样口。

在所述机载增压泵的滑油出口设置有调压阀门，通过调压阀门对供油压力进行调节。

在所述主机润滑系统的供油管路最高点连通有一条防虹吸管路，防虹吸管路末端位于滑 油箱的上层空气腔部分，且在所述滑油箱的滑油入口处设置有节流嘴。

本实用新型的有益效果：

①具备滑油自循环冷却的能力

通过主循环泵将滑油从滑油箱中吸出，吸出的滑油进入散热器进行散热，完成散热后的 滑油再次回到滑油箱中，从而实现滑油的自循环冷却。

②具备避免机载增压泵发生气塞的能力

在燃气发生器起动时，为了防止机载增压泵发生气塞，主循环泵通过向机载增压泵的滑 油入口进行供油，以辅助机载增压泵顺利完成吸油，从而有效避免了机载增压泵发生气塞。

③具备保障燃气轮机发电机组完成紧急停机的能力

当机载增压泵发生故障时，需要进行燃气轮机发电机组的紧急停机，由于机载增压泵发 生故障停止工作，则机载增压泵的滑油出口压力会迅速减小，此时在压力差作用下，第一单 向阀会马上打开，同时控制气动阀打开，此时主循环泵将滑油从滑油箱中吸出，滑油依次通 过气动阀、第一单向阀补充到机载增压泵的滑油出口，从而保证了燃气轮机发电机组可以顺 利完成紧急停机。

④具备向滑油箱补充滑油的能力

当滑油箱中需要补充滑油时，只需将滑油加油口与外部油源连通，然后启动主循环泵， 外部油源内的滑油依次经过散热器、第三油滤进入滑油箱中，从而实现滑油补充。

⑤具备防虹吸的能力