[实用新型]一种汽车用传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴，具体是一种汽车用传动轴。

背景技术

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。常见的轴有曲轴、直轴和软轴三种。传动轴是轴的一种，传动轴是一个高转速、少支撑的旋转体，主要用于将动力从原动机传递到从动机上。现有的传动轴上将两根传动轴连接在一起使用的铰接机构在传动的过程中会发出较大的噪音，这种噪音会影响产品的使用效果，给操作人员带来不适。分析这种噪音产生的原因，主要是由于刚性碰撞较为剧烈，缺少必要的柔性。现有的传动轴不能满足现代化的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用传动轴，包括第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴包括轴体，轴体外侧套设有轴套，轴体上端连接有第一轴承颈，轴体下端连接有第二轴承颈，第一轴承颈和第二轴承颈外壁上分别设有第一安装圈和第二安装圈，第一轴承颈上端连接有第一连接轴，轴体、第二安装圈、第一轴承颈和连接轴的直径依次减小，第一连接轴上半段外侧套设有输出齿轮，连接轴顶端设有法兰，连接轴的顶端外壁上沿轴向均匀分布有若干个固定槽，法兰的内壁上凸设有若干个与固定槽相匹配的固定凸起，固定凸起一一对应插入固定槽内部，所述第二轴承颈下端连接有第二连接轴，在第二连接轴下侧设有第二传动轴，在第一传动轴和第二传动轴之间通过连接装置相连接，连接装置包括连接头和弹簧，在连接头上设有连接叉头，连接叉头包括第一连接叉头和第二连接叉头，在第一传动轴中的第二连接轴的下端和第二连接轴的顶端都设有半球体，在两个半球体上都设有石墨块，弹簧分为第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的一端通过石墨块与第二连接轴的半球体连接，另一端与第一连接叉头的底部相连，第二弹簧的一端与第二连接叉头的底部相连，另一端通过石墨块与第二传动轴顶部的半球体连接，在第一连接叉头和第二连接叉头上都设有安装孔，在安装孔上都设有安装轴，上下两根安装轴分别穿过第二连接轴和第二传动轴并安装在安装孔上，在安装孔上设有凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接轴上位于输出齿轮的上下两侧都设有退刀槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定凸起与固定槽为过盈连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽上安装有石墨环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于法兰与连接轴采用分体式结构，可由自动化的小设备加工而成，不仅制造安全环保，而且生产效率高、成本低，法兰与连接轴之间通过固定槽与固定凸起相过盈配合实现连接，不仅结构简单紧凑，而且固定连接可靠，连接轴上位于输出齿轮的上下两侧设有退刀槽，使得加工变得更加方便；由于轴体、第二安装圈、第一轴承颈和连接轴的直径依次减小，设计合理，符合配件配合连接部件的要求，轴体外侧套设的轴套用于全面保护轴体；通过连接头将上下两根传动轴连接在一起，当上下两根传动轴与连接头发生相对运动时，设置的弹簧能够有效吸收由于刚性碰撞产生的震动能力，有效的降低噪音，也延长了传动轴使用寿命，而上下两根传动轴与连接叉头之间通过安装轴转动，在转动中凹槽内部设置的石墨环能够有效的对安装轴进行润滑，生产维修方便，降低了使用和维护的成本。

附图说明

图1为汽车用传动轴的结构示意图。

图2为汽车用传动轴中法兰与连接轴连接的结构示意图。

图3为汽车用传动轴中连接装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。