[实用新型]一种汽车面板旋钮力检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车面板旋钮力检测设备。

背景技术

旋钮力要控制在客户技术文件要求的范围内，仅靠人员检测手感则不能准确判定出实际的扭力值是否符合要求，且因人的感知有差异，不同人员感觉的扭力值也不一样，不利于质量于管控，这样在实际生产中就急需一种高效、稳定、准确的测试手段，因此需要设计、制造专门的测试设备。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种结构简单、高效，准确的扭力测试设备。

为实现上述目的，设计一种汽车面板旋钮力检测设备，包括机架，其特征在于：机架的中部设有底板，底板上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架上设有丝杆传动机构，位于夹紧装置另一侧的机架上设有丝杆传动机构伺服电机；位于机架的上方一侧设有显示屏，显示屏的下方设有键盘及鼠标；位于机架的下方设有工控机。

所述的旋钮力检测装置包括连接座、气动滑台、连接板、限位螺钉、扭矩传感器、联轴器、精密夹爪、扭矩伺服电机，底板的前后两侧分别设有连接座，所述的连接座的下端与底板连接，连接座的上端采用气动滑台连接连接板，连接板采用螺钉连接扭矩传感器，所述的扭矩传感器的上下两端分别采用联轴器连接扭矩伺服电机及精密夹爪。

位于气动滑台与接连接板之间设有限位螺钉，所述的限位螺钉为可调限位螺钉。

所述的夹紧装置至少设有4组。

所述的夹紧装置包括支撑板、胎具、打点气缸、紧固夹爪、红外线传感器、移动滑条，底板的中央采用移动滑条连接支撑板，支撑板上设有若干胎具，位于胎具的左右两侧分别设有两个紧固夹爪；位于胎具的前方一侧设有打点气缸；位于底板的中央后侧设有红外线传感器。

所述的胎具至少设有2组。

所述的机架的一侧设有启动按钮及复位按钮。

位于夹紧装置一侧上方的机架上设有安全光栅。

所述的机架的底部四周分别设有脚轮。

本实用新型同现有技术相比，结构简凑，维护修理简易，操作简单、适于批量生产；降低了工人劳动强度，检测质量稳定，检测节拍、效率大幅提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构局部放大示意图。

图3为旋钮力检测装置放大示意图。

图4为夹紧装置放大示意图。

参见图1至图4，1为显示屏，2为键盘及鼠标，3为丝杆传动机构，4为安全光栅，5为复位按钮，6为启动按钮，7为脚轮，9为工控机，11为扭矩伺服电机，12为扭矩传感器，13为精密夹爪，14为红外线传感器，15为紧固夹爪，16为丝杆传动机构伺服电机，17为打点气缸，18为胎具，19为支撑板，20为底板，21为气动滑台，22为限位螺钉，23为联轴器，24为机架，25为连接座，26为连接板，27为移动滑条。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图4所示，机架24的中部设有底板20，底板20上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架24上设有丝杆传动机构3，位于夹紧装置另一侧的机架24上设有丝杆传动机构伺服电机16；位于机架24的上方一侧设有显示屏1，显示屏1的下方设有键盘及鼠标2；位于机架24的下方设有工控机9。

旋钮力检测装置包括连接座、气动滑台、连接板、限位螺钉、扭矩传感器、联轴器、精密夹爪、扭矩伺服电机，底板20的前后两侧分别设有连接座25，所述的连接座25的下端与底板20连接，连接座25的上端采用气动滑台21连接连接板26，连接板26采用螺钉连接扭矩传感器12，所述的扭矩传感器12的上下两端分别采用联轴器23连接扭矩伺服电机11及精密夹爪13。

位于气动滑台21与接连接板26之间设有限位螺钉22，所述的限位螺钉22为可调限位螺钉。

夹紧装置至少设有4组。

夹紧装置包括支撑板、胎具、打点气缸、紧固夹爪、红外线传感器、移动滑条，底板20的中央采用移动滑条27连接支撑板19，支撑板19上设有若干胎具18，位于胎具18的左右两侧分别设有两个紧固夹爪15；位于胎具18的前方一侧设有打点气缸17；位于底板20的中央后侧设有红外线传感器14。

胎具18至少设有2组。

机架24的一侧设有启动按钮6及复位按钮5。