[实用新型]一种减少汽车缸内积碳与净化尾气排放的除碳装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车尾气净化领域，具体涉及一种减少汽车缸内积碳与净化尾气排放的除碳装置。

背景技术

汽车设计与生产正在发生巨大变化，新能源、新技术的应用层出不穷，不断推出新的品种，但对社会上已经运行一定里程的汽车，如何根据新的环保要求，提高动力，改善排放，已成为社会的严重关切，汽车尾气的排放已经造成不少城市的雾霾。但是目前的现有技术中，尚没有一款装置能够有效地对汽车缸内积碳与尾气排放同时进行处理，因此如何利用载波技术，无线处理技术和物联网云计算理论对目前现有的汽车进行净化处理，具有重大意义，是一项利国利民之举。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，并提供一种减少汽车缸内积碳与净化尾气排放的除碳装置，具体技术方案如下：

除碳装置包括单片机、脉冲控制电路和蓝牙模块；脉冲控制电路与点火器一起并联接在车载直流源两端进行供电；脉冲控制电路为H桥脉冲控制电路，其两个输入端分别连接单片机，两个输出端分别连接点火器的点火线圈；单片机与用于收发控制信号的蓝牙模块相连。

作为优选，所述的脉冲控制电路包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5和三极管Q6，其中三极管Q3的基极通过电阻R14后与单片机相连；三极管Q3的集电极通过电阻R12后一路与三极管Q5的基极相连，另一路与电阻R8一端相连；三极管Q3的发射极与三极管Q4的发射极相连；三极管Q4的基极通过电阻R15后与单片机相连；三极管Q4的集电极通过电阻R13后，一路与电阻R9的一端相连，另一路与三极管Q6的基极相连；电阻R8的另一端、电阻R9的另一端、三极管Q5的发射极和三极管Q6的发射极均相连并与电源相接；三极管Q1的基极分别与电阻R10的一端、电阻R11的一端以及三极管Q2的基极相连；电阻R10的另一端、电阻R11的另一端、三极管Q1的发射极、三极管Q2的发射极均相连并接地；三极管Q5的集电极和三极管Q1的集电极相连形成第一输出端OUT_A，三极管Q6的集电极和三极管Q2的集电极相连形成第二输出端OUT_B；点火器的点火线圈与两个输出端相连。

进一步的，所述的三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4为NPN型三极管，所述的三极管Q5和三极管Q6为PNP型三极管。

作为优选，所述的车载直流源在脉冲控制电路工作时，其输出电流应在0.6A以上。

作为优选，所述的蓝牙模块与移动设备通过蓝牙连接，用于向移动设备发送状态信息并接收指令。

本实用新型中脉冲控制电路是本系统中关键单元，脉冲控制电路与单片机和蓝牙连接、负责整个系统的运行与控制，设定激励源频率，累计净化次数，还备有通讯模块，用来沟通信息，使用户借助手机，可以很容易地观察系统工作情况，并可连接外网上传数据。具体来说，本实用新型的有益效果主要有以下几点：

1.可以减少气缸内积碳；

2.减少尾气排放；

3.提高抗电气干扰能力，使汽车平稳运行；

4.提高发动机燃烧效率；

5.降低发动机转速，提升动力；

6.延长电瓶寿命。

本实用新型的装置已经在多辆已运行了一定里程的汽车进行净化处理，结果表明应用本装置后提高燃烧效率，减少气缸内积碳，减少了尾气排放中有害份量，使汽车运行平衡，既省油又安全。

附图说明

图1为基于装置和单片机驱动的H桥脉冲控制电路的结构示意图；

图2为本发明的脉冲控制电路的一种实现方式。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明，因便于更好地理解。本实用新型中的技术特征在不相互冲突的前提下，均可进行相互组合，不构成限制。

如图1所示，一种减少汽车缸内积碳与净化尾气排放的除碳装置，其特征在于包括单片机1、脉冲控制电路2和蓝牙模块3；脉冲控制电路2与点火器一起并联接在车载直流源两端进行供电；脉冲控制电路2为H桥脉冲控制电路，其两个输入端分别连接单片机1，两个输出端分别连接点火器的点火线圈；单片机1与用于收发控制信号的蓝牙模块3相连。蓝牙模块3可与外界的移动设备通过蓝牙相连，实现通过手机等移动设备控制除碳装置的运行。