[实用新型]一种车辆座椅及其滑轨解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆座椅及其 滑轨解锁机构。

背景技术

为了满足不同体型乘客对座椅靠背前后空间需求的不同，需要对 座椅靠背进行前后调节，该过程通过调节滑轨的位置来实现。目前， 根据滑轨调节驱动力的来源，滑轨可分为手动滑轨和电动滑轨两种。

对于手动滑轨，在实现座椅靠背前后调节时，首先需要通过解锁 机构的驱动，将上滑轨和下滑轨解除锁定，使二者处于可相对运动的 状态。

目前，一种典型的滑轨解锁机构如图1和图2所示，其中，图1为 现有技术中车辆座椅滑轨的结构示意图；图2为图1中滑轨解锁机构的 运动简图。

如图1所示，该滑轨解锁机构的解锁杆2＇和换向板3＇分别绕第 一旋转轴4＇和第二旋转轴5＇旋转，且解锁杆2＇和换向板3＇的旋转 方向相反；另外，换向板3＇的末端设有若干凸块31＇，下滑轨设有若 干与该凸块31＇相适配的凹槽，且凹槽的数量大于凸块31＇的数量， 各凸块31＇与不同位置的凹槽配合时，实现座椅的调整。

如图2所示，当驱动杆1＇带动解锁杆2＇顺时针旋转时，二者始 端的驱动力F₀向上，该驱动力作用于换向板3＇，使其始端的作用力F₁向下，该换向板3＇在F₁的作用下逆时针旋转，其末端的凸块31＇在拉 力F₂的作用下从设于下滑轨的凹槽内脱出，从而实现二者的解锁。

上述滑轨解锁机构中，驱动杆1＇和换向板3＇之间需要通过解锁 杆2＇连接，造成该滑轨解锁机构结构复杂，占用滑轨内部空间较大， 不利于空间布置，尤其是，当各部件占用较大的滑轨内部空间时，对 滑轨装配精度要求很高，机构耐久性能较差，影响座椅使用寿命。

鉴于上述滑轨解锁机构存在的缺陷，亟待提供一种结构简单、占 用空间较小的滑轨解锁机构。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的第一目的为提供一种车辆座 椅的滑轨解锁机构，该滑轨解锁机构驱动杆仅通过传力部与锁卡连接， 使得该机构结构简单，占用空间较小，且滑轨的强度较高，寿命较长。 本实用新型的第二目的为提供一种包括该滑轨解锁机构的车辆座椅。

为实现本实用新型的第一目的，本实用新型提供一种车辆座椅的 滑轨解锁机构，包括驱动杆和锁卡，所述驱动杆驱动所述锁卡竖向运 动，以使滑轨解锁；还包括与所述驱动杆和所述锁卡连接的传力部；

所述驱动杆与第一旋转轴连接，并绕所述第一旋转轴竖向旋转， 所述传力部与第二旋转轴连接，并所述驱动杆的直接带动下绕所述第 二旋转轴竖向旋转。

本实用新型所提供的滑轨解锁机构中，驱动杆直接与传力部连 接，二者之间不需要设置解锁杆作为连接件，因此，该滑轨解锁机构 与现有的滑轨解锁机构相比，结构简单，仅占用较少的空间，各部件 布置灵活，且对滑轨装配精度要求较低，座椅寿命较长。

可选地，所述驱动杆包括操作端和连接端，所述传力部包括主动 端和从动端，所述连接端与所述主动端连接，并为所述主动端提供驱 动力，所述从动端与所述锁卡连接；

所述第一旋转轴设于所述连接端，所述第二旋转轴设于所述主动 端和所述从动端之间。

可选地，还包括固定于所述滑轨的固定块，所述第一旋转轴固定 于所述固定块和所述连接端中的任一者，另一者设有第一旋转孔，所 述第一旋转轴在所述第一旋转孔中旋转；

所述第二旋转轴固定于所述固定块和所述传力部中的任一者，另 一者设有第二旋转孔，所述第二旋转轴在所述第二旋转孔中旋转。

可选地，所述第一旋转孔和所述第二旋转孔均设于所述固定块， 所述第一旋转轴固定于所述连接端的安装孔，所述第二旋转轴固定于 所述传力部的安装孔。

可选地，所述第一旋转孔和所述第二旋转孔内设有自润滑轴承 套。

可选地，所述连接端为板状。

可选地，所述传力部设有第一限位板，所述连接端的下表面抵接 于所述第一限位板，以使所述驱动杆与所述传力部连接。

可选地，所述固定块设有第二限位板，所述连接端的上表面抵接 于所述第二限位板。

可选地，所述传力部为竖向设置的换向板，所述第一限位板设于 所述换向板底部，所述第二限位板设于所述固定块的上表面，且二者 均朝向所述连接端的方向水平延伸。