[实用新型]发动机进气管路总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机进气管路 总成。

背景技术

进气系统是汽车中的一个重要的组成部分，用来去除进入发动机的 空气中所含的悬浮颗粒等杂质，随着汽车行业的发展，进气系统除了需 要满足基本功能外，还需要考虑NVH(Noise、Vibration、Harshness，振 动、噪声和不平顺性)的问题。

在现有技术中，进气系统一般包括发动机进气管11及空气滤清器 12，为了获得较好的NVH性能，特别是在增压型发动机上，往往需要 在进气系统上增加宽频消声器13。宽频消声器13一般通过软管与发动 机及空气滤清器12相连。

然而，现有技术中，宽频消声器13需要单独开发模具，然后再装 配到发动机进气管11与空气滤清器12之间，这样就会具有以下问题：

(1)宽频消声器13外壳体需要单独开发模具，增加模具成本；

(2)宽频消声器13需要装配到软管上，增加装配环节和装配使用 环箍。

(3)宽频消声器13装配在软管上，占用机舱布置空间较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机进气管路总成，能够减少模 具的制作，同时不需再通过管路将消声器与空气滤清器相连，取消消声 器与空气滤清器之间管路的装配及固定环节，提高了效率，节省了空间。

本实用新型提供了一种发动机进气管路总成，包括空气滤清器、消 声器及发动机进气管，所述消声器的一端与所述发动机进气管相连，所 述消声器的另一端与所述空气滤清器相连，所述消声器包括消声器外 管、消声器内管及设于所述消声器外管及所述消声器内管间的消声腔， 所述消声器位于所述空气滤清器的出气口部，所述消声器外管与所述空 气滤清器的壳体一体成型，所述消声器外管套设于所述消声器内管外。

进一步地，所述空气滤清器的壳体上形成有避让所述消声器外管的 避让空间。

进一步地，所述消声器为宽频消声器。

进一步地，所述消声器的内管上形成有多个隔板，每一所述隔板沿 所述消声器的内管的径向方向从所述消声器内管的外表面延伸至所述 消声器外管内表面，所述消声腔由所述消声器内管、所述消声器外管及 相邻的两个隔板组成，所述消声器内管上形成有通孔，每一所述消声腔 通过所述通孔与所述消声器内管的内部相连通。

进一步地，所述消声器内管及所述消声器外管都为圆环形，所述消 声器内管及所述消声器外管同轴设置。

进一步地，位于所述消声器内管远离所述空气滤清器壳体一端的所 述隔板的顶部设有固定槽。

进一步地，所述每一消声腔上设有多个通孔。

进一步地，靠近所述空气滤清器壳体一侧的消声腔的体积小于远离 所述空气滤清器壳体一侧的消声腔的体积。

进一步地，所述发动机进气管通过卡箍与所述消声器远离所述空气 滤清器壳体的一端相连。

综上所述，在本实用新型中，通过将消声器外管与空气滤清器壳体 一体成型，可以减少模具的制作，节约成本，在装配时，不需要再通过 管路将消声器与空气滤清器壳体相连，取消了消声器与空气滤清器壳体 之间管路的装配与固定环节，提高了效率，节省了空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本 实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本 实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较 佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术中发动机进气管路总成的结构示意图。

图2为本实用新型提供的发动机进气管路总成的结构示意图。

图3为本实用新型提供的发动机进气管路总成的另一视角的结构示 意图。

图4为发动机进气管路总成的截面示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技 术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。