[实用新型]导向衰减式减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种导向衰减式减震器。

背景技术

随着科学技术的发展，机械设备也越来越精密。在机械传动设备中，常常 需要用到减震器。现有技术的减震器一般是在一个缸体内设置往复运动的活塞 杆，再与弹簧相配合达到减震效果，这种结构由于缺乏导向机构，在减震的过 程中，长时间使用的活塞杆可能会出现位置偏移，从而降低其减震效果，缩短 了减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种导向衰减式减震 器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种导向衰减式减震器，包括活塞缸，所述活塞缸内设置有活塞，所述活 塞连接有活塞杆，所述活塞缸内还设置有第一减震体、第二减震体和限位导轨， 所述第一减震体和所述第二减震体分别位于所述活塞缸的顶部和底部，所述限 位导轨位于所述第一减震体和所述第二减震体之间，所述活塞固定设置有导向 滑块，所述导向滑块置于所述限位导轨内。

限位导轨用于防止活塞及活塞杆在做往复运动时位置偏离，第一减震体和 第二减震体用于抵消活塞杆受到的振动效果，整个结构可保证活塞杆在直线上 做往复衰减运动。

优选地，所述第一减震体设置有导向孔，所述活塞杆从所述导向孔内穿出 至所述活塞缸外，这样便于安装，也起到了一定的导向作用。

优选地，所述活塞缸设置有导向筒，所述活塞杆从所述导向筒内穿出，所 述导向筒与所述导向孔的中心轴线重合，导向筒安装在活塞缸外部，用于防止 活塞杆外部因受到外部作用力而产生形变或位置偏离。

优选地，所述活塞缸为方体结构，所述活塞缸内的左右两侧各固定安装有 两根限位导轨，所述活塞的导向滑块有四个，四个所述导向滑块与四根所述限 位导轨一一对应。方体结构的活塞缸便于固定安装，且内部的限位导轨和活塞 也便于安装。

优选地，所述活塞杆的端头设置有用于与外部机械结构固定连接的连接头， 可为螺栓连接结构或螺纹连接结构，只要能够与外部需要缓冲的部件相连接即 可。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在原有的活塞缸内设置了导向结构，且将各个部件的位置进行 了科学的布局，能能够防止活塞杆偏离直线运动位置，能够较好的起到导向衰 减作用，可始终处于一个稳定的减震状态，延长了减震器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述导向衰减式减震器的剖视结构示意图；

图2是本实用新型所述活塞的结构示意图；

图3是本实用新型所述第一减震体的结构示意图；

图中：1-活塞缸、2-活塞杆、3-活塞、31-导向滑块、4-连接头、5-导向筒、 6-第一减震体、61-导向孔、7-限位导轨、8-第二减震体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括活塞缸1，活塞缸1内设置有活 塞3，活塞3连接有活塞杆2，活塞缸1内还设置有第一减震体6、第二减震体 8和限位导轨7，第一减震体6和第二减震体8分别位于活塞缸1的顶部和底部， 限位导轨7位于第一减震体6和第二减震体8之间，活塞3固定设置有导向滑 块31，导向滑块31置于限位导轨7内。

在本实施例中，第一减震体6设置有导向孔61，活塞杆2从导向孔61内穿 出至活塞缸1外。活塞缸1设置有导向筒5，活塞杆2从导向筒5内穿出，导向 筒5与导向孔61的中心轴线重合。活塞缸1为方体结构，活塞缸1内的左右两 侧各固定安装有两根限位导轨7，活塞3的导向滑块31有四个，四个导向滑块 31与四根限位导轨7一一对应。活塞杆2的端头设置有用于与外部机械结构固 定连接的连接头4。

本实用新型所述导向衰减式减震器，在安装时，将整个减震器安装在合适 的位置后，再利用连接头4将活塞杆1与外部待减震部件固定在一起。在工作 时，待减震部件将能量传递到活塞杆2上，在限位导轨7的作用下，活塞杆2 及活塞3便开始稳定的沿着直线运动，并在第一减震体6和第二减震体8之间 来回运动，直至能量完全衰减，消除振动为止。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在 本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含 在本实用新型的保护范围内。