[实用新型]一种长槽偏置自行车V刹夹器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种长槽偏置自行车V刹夹器，属于自行车圈刹夹器技术领域。

背景技术

目前，市场上常规自行车圈刹夹器中，V刹结构的夹器臂布置刹车块中心点靠近车架，导致在常规轮组拆卸过程中V刹释放后，夹器块卡在自行车车架的前叉或后叉结构中干涉较宽的轮胎的拆卸，通常需要将车胎放气才可完成拆卸，操作复杂，户外使用再充气阻碍客户使用；另外，一些车型改装过程中26寸改700C轮圈，18寸改20寸轮圈的改装过程中，常规圈刹V夹的刹车块调节滑槽并不足够长，无法满足扩大轮圈的调节范围。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种长槽偏置自行车V刹夹器。

本实用新型的一种长槽偏置自行车V刹夹器，它包含前叉、安装件、左夹器、右夹器、第一螺丝、铜套、吊线小蝶、铆钉、刹车导管、第二螺丝、刹车压线、长槽孔、第一刹车皮、第二刹车皮、第一垫片、第二垫片、第三垫片、第四垫片、第五垫片、螺帽，前叉的下端两侧分别设置有安装件，左夹器和右夹器的下端均通过第一螺丝和铜套与安装件固定连接，吊线小蝶的一端通过铆钉固定安装在左夹器的上端，刹车导管的一端穿过吊线小蝶安装在右夹器的上端安装孔内，并通过第二螺丝和刹车压线固定，左夹器和右夹器内均设置有长槽孔，且第一刹车皮和第二刹车皮的螺纹端分别穿过左夹器和右夹器内的长槽孔与第一垫片、第二垫片、第三垫片、第四垫片和第五垫片通过螺帽相旋接。

作为优选，所述的左夹器和右夹器均采用短夹器臂结构设计，其长度均为80-90mm，配合短行程刹车手柄，更适合亚洲人手型握距。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，安装简单，使用方便，通过采用偏置刹车块安装槽孔设计，不仅可以与车架有效避让，不会在释放刹车拆卸轮组的过程中受限于轮胎宽度，更易于拆装，长槽孔设计刹车块有相当大的滑动调整空间小轮单车常见的18寸轮改20寸的调整过程，还可以完全兼容无须更改车架固定的刹车桩位。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

1-前叉；2-安装件；3-左夹器；4-右夹器；5-第一螺丝；6-铜套；7-吊线小蝶；8-铆钉；9-刹车导管；10-第二螺丝；11-刹车压线；12-长槽孔；13-第一刹车皮；14-第二刹车皮；15-第一垫片；16-第二垫片；17-第三垫片；18-第四垫片；19-第五垫片；20-螺帽。

具体实施方式：

如图1，图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前叉1、安装件2、左夹器3、右夹器4、第一螺丝5、铜套6、吊线小蝶7、铆钉8、刹车导管9、第二螺丝10、刹车压线11、长槽孔12、第一刹车皮13、第二刹车皮14、第一垫片15、第二垫片16、第三垫片17、第四垫片18、第五垫片19、螺帽20，前叉1的下端两侧分别设置有安装件2，左夹器3和右夹器4的下端均通过第一螺丝5和铜套6与安装件2固定连接，吊线小蝶7的一端通过铆钉8固定安装在左夹器3的上端，刹车导管9的一端穿过吊线小蝶7安装在右夹器4的上端安装孔内，并通过第二螺丝10和刹车压线11固定，左夹器3和右夹器4内均设置有长槽孔12，且第一刹车皮13和第二刹车皮14的螺纹端分别穿过左夹器3和右夹器4内的长槽孔12与第一垫片15、第二垫片16、第三垫片17、第四垫片18和第五垫片19通过螺帽20相旋接。

其中，所述的左夹器3和右夹器4均采用短夹器臂结构设计，其长度均为80-90mm，配合短行程刹车手柄，更适合亚洲人手型握距。

本具体实施方式结构设计合理，安装简单，使用方便，通过采用偏置刹车块安装槽孔设计，不仅可以与车架有效避让，不会在释放刹车拆卸轮组的过程中受限于轮胎宽度，更易于拆装，长槽孔设计刹车块有相当大的滑动调整空间小轮单车常见的18寸轮改20寸的调整过程，还可以完全兼容无须更改车架固定的刹车桩位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。