[实用新型]一种用于后置三级变速器的双拨叉机构有效
| 申请号： | 201521021179.5 | 申请日： | 2015-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN205207646U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 徐泽华;毛学兵;金少华 | 申请（专利权）人： | 重庆先友科技开发有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所 31219 | 代理人： | 尹丽云 |
| 地址： | 400000*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 后置 三级 变速器 双拨叉 机构 | ||
1.一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：包括有低速挡拨叉轴(17)、中高速挡拨叉轴(16)、变速器壳体(26)，低速挡拨叉(14)上设有低速挡拨叉轴(17)，中高速挡拨叉(4)上设有中高速挡拨叉轴(16)，低速挡拨叉轴(17)的中心线与中高速挡拨叉轴(16)的中心线平行，低速挡拨叉轴(17)、中高速挡拨叉轴(16)的前端均延伸出变速器壳体(26)，低速挡拨叉(14)靠近低速挡拨叉轴(17)的前端，中高速挡拨叉(4)靠近中高速挡拨叉轴(16)的末端；低速挡拨叉轴(17)的外侧设有两个第一凹槽(21)，中高速挡拨叉轴(16)的外侧设有三个第二凹槽(24)，第一凹槽(21)、第二凹槽(24)上均设有定位在变速器壳体(26)上的拨叉轴控制机构。
2.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：拨叉轴控制机构包括有压紧螺栓(18)、压簧(19)、钢球(20)，压紧螺栓(18)通过压簧(19)将钢球(20)压紧在第一凹槽(21)、第二凹槽(24)上。
3.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：低速挡拨叉轴(17)、中高速挡拨叉轴(16)的内侧均设有第三凹槽(27)，低速挡拨叉轴(17)、中高速挡拨叉轴(16)之间设有可以与低速挡拨叉轴(17)或中高速挡拨叉轴(16)的第三凹槽(27)卡合的球形锁紧销(23)。
4.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：低速挡拨叉轴(17)上靠近低速挡拨叉轴(17)末端的第一凹槽(21)的中心线与中高速挡拨叉轴(16)上处于中间位置的第二凹槽(24)的中心线处于同一直线上。
5.根据权利要求4所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：中高速挡拨叉轴(16)上处于中间位置的第二凹槽(24)的中心线与低速挡拨叉轴(17)、中高速挡拨叉轴(16)内侧的第三凹槽(27)的中心线处于同一直线上。
6.根据权利要求4所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：中高速挡拨叉轴(16)上处于中间位置的第二凹槽(24)的中心线垂直于中高速挡拨叉轴(16)的中心线。
7.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：低速挡拨叉轴(17)、中高速挡拨叉轴(16)与变速器壳体(26)之间均通过油封(28)密封。
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